Cтраница 2
Шлифовальная головка укрепляется на револьверной головке станка. [16]
Шлифовальная головка имеет ускоренное установочное перемещение с приводом от отдельного электродвигателя. [17]
Шлифовальная головка представляет собой встроенный двух-скоростной электродвигатель, вял которого, тщательно динамически отбалансированный, является шпинделем станка. [18]
Шлифовальная головка представляет собой встроенный двух-скоростной электродвигатель, вал которого, тщательно динамически отбалансированный, является шпинделем станка. [19]
Шлифовальная головка имеет поперечное перемещение для установки ее по оси центров обрабатываемого изделия. [20]
Шлифовальная головка имеет поперечное установочное перемещение. [21]
Шлифовальная головка имеет поперечное перемещение для установки ее по оси центров обрабатываемого изделия. [22]
Шлифовальная головка устанавливается на роликовых направляющих. [23]
Шлифовальная головка и механизм привода вращения изделия ( редуктор) располагаются на верхней плите станка, которая крепится к сварной станине, объединяющей все узлы. [24]
Шлифовальная головка состоит из электродвигателя и суппорта, на котором он установлен. [26]
Шлифовальная головка 3 состоит из наружной гильзы 5 и колонки 4, к верхней плоскости которой крепится корпус шлифовального шпинделя. Шпиндель станка, приводимый во вращение электродвигателем через ременную передачу, изготовляется за одно целое со шкивом. Конец шпинделя выполнен конусным ( конусность 1: 5) для установки фланцев шлифовальных кругов. Верхняя часть корпуса шлифовальной головки имеет обработанную площадку с Т - образным пазом, предназначенным для установки и закрепления необходимых приспособлений. [27]
Шлифовальная головка установлена в верхней части круглой поворотной колонки. [28]
![]() |
Заточной станок мод. ЗБ632В для резцов. [29] |
Шлифовальная головка ( рис. 154) представляет собой двух-скоростной электродвигатель, вал 8 которого является шпинделем станка. Статор 3, ротор 4 и крыльчатка 5 вентилятора размещены в корпусе 6, закрытом двумя крышками 2 и 7, в которых находятся шарикоподшипниковые опоры. Подшипниковые опоры представляют собой сдвоенные радиально-упор-ные шарикоподшипники / с выбранными осевыми зазорами. Уплотнение осуществлено по торцу лабиринтными уплотнениями 9, а в радиальном направлении - масляными канавками. Головка установлена на верхней опорной поверхности станины. [30]