Новая головка
Cтраница 1
 |
Поршни дизелей. а - Д49. б - Д70. [1] |
Новая головка улучшает рабочий процесс дизеля и снижает на 2 - 3 г / э.л.с. ч удельный расход топлива. [2]
Если на новой головке не установлен механизм газораспределения, то его детали снимают с непригодной головки, тщательно их промывают, притирают клапаны, смазывают детали авиационным маслом и устанавливают на новую головку. После проверки превышения тарелок клапанов над плоскостью головки укладывают распределительные валы и регулируют зазор между тарелками и тыльной частью кулачков. [3]
Прибор с новой головкой более надежен в работе; возможно его восстановление вместо замены новым. [4]
Конец штанги и новую головку зачищают с торцов и в местах зажатия губками машины. При установке путем подкладок производят центрирование зажимаемых частей. [5]
В вагонном хозяйстве для приварки новых головок упряжных крюков применяют стыковую контактную сварку с оплавлением и газопрессовую сварку. [6]
 |
График выхода поршневых дышел из строя в зависимости от места расположения трещин. [7] |
При ремонте контактной сваркой к дышлу приваривают поковку новой головки взамен бракованной. [8]
 |
Схема расположения резцов трехсторонней головки.| Конструкция среднего резца.| Основные характеристики черновых резцовых головок. [9] |
Поднутрение на передней поверхности позволяет два-три раза затачивать новую головку при небольшом опускании шлифовального круга, когда межрезцовое пространство еще мало. [10]
В этих случаях отрезается головка шпинделя и к хвостовой его части приваривается новая головка с предварительно обработанным гнездом. Затем восстановленный шпиндель обрабатывается. [11]
Увеличение степени сжатия в двигателях осуществляется двумя путями: а) установкой новой головки цилиндра с уменьшенной камерой сжатия и б) установкой новых поршней с удлиненной верхней частью. [12]
Часть дышла или штока, имеющая трещины, отрезается на ножовочном станке перпендикулярно оси, годная оставшаяся часть дышла или штока и заранее изготовленная заготовка новой головки зажимаются в захваты станка и центрируются. Сварку производят в пластическом состоянии металла, причем вначале для защиты места соединения от окисления горелке сообщают небольшие колебания. Когда свариваемые концы нагреются и под влиянием осевого усилия осадки их торцы плотно соединятся, амплитуду колебаний горелки увеличивают до нормальной и нагрев продолжают до момента, когда осадка достигнет заданной величины и произойдет сварка. В течение всего процесса нагрева пламя поддерживают с небольшим избытком ацетилена. [13]
Автоматическая восьмипозиционная линия для зацентровки, сверления, фрезерования, развертывания отверстий и снятия в них фасок в поршнях двигателей автомобилей была перекомпонована путем добавления новых головок, зажимных приспособлений и патронов. Эта линия почти полностью создана из перекомпонованных узлов. Исключение составляет только оборудование для снятия заусенцев и выполнения других подобных операций. [14]
Если на новой головке не установлен механизм газораспределения, то его детали снимают с непригодной головки, тщательно их промывают, притирают клапаны, смазывают детали авиационным маслом и устанавливают на новую головку. После проверки превышения тарелок клапанов над плоскостью головки укладывают распределительные валы и регулируют зазор между тарелками и тыльной частью кулачков. [15]
Страницы: 1 2