Cтраница 4
Поэтому предложена схема привода с дополнительными устьевыми контргрузами. При этом направляющие шкивы группового привода размещаются на одной стойке попарно. Первая пара шкивов связана с головкой балансира станка-качалки канатной подвеской, а шкивы выполнены двухручьевыми. Эта пара шкивов допускает возможность их перемещения вдоль стойки относительно головки балансира, что дает возможность закрепления канатной подвески с большей нагрузкой в нижней точке головки балансира. Другая пара направляющих шкивов устанавливается на стойке стационарно у устьев скважин, а шкивы выполнены четырехручьевыми. Последнее позволяет соединить канатные подвески посредством гибкой связи с дополнительными уравновешивающими устьевыми контргрузами. Эти контргрузы необходимы при эксплуатации скважин с близкими технологическими параметрами, когда нагрузки в точках подвеса колонн штанг спаренных скважин близки по величине. [46]
Выше было показано, что силы гидродинамического трения возрастают пропорционально скорости откачки при прочих равных условиях. В результате скорость нисходящего движения штанговой колонны уменьшается, и при больших скоростях откачки происходит отставание полированного штока от головки балансира, что в дальнейшем приводит к удару и, как следствие, к снижению надежности колонны. Таким образом, скорость откачки и эффективности работы насосной установки находятся в некоторой противоречивой связи. Исходя из описанного, можно заключить, что оптимальной является максимальная скорость откачки, не допускающая отставания полированного штока от головки балансира. [47]
Выше было показано, что силы гидродинамического трения возрастают пропорционально скорости откачки при прочих равных условиях. В результате скорость нисходящего движения штанговой колонны уменьшается, и при больших скоростях откачки происходит отставание полированного штока от головки балансира, что в дальнейшем приводит к удару и, как следствие, к снижению надежности колонны. Таким образом, скорость откачки и эффективность работы насосной установки находятся в некоторой противоречивой связи. Исходя из описанного, можно заключить, что оптимальной является максимальная скорость откачки, не допускающая отставания полированного штока от головки балансира. [48]
Для обеспечения работоспособности конструкции группового привода минимальная нагрузка в одной скважине, как отмечалось выше, должна превышать максимальную в другой. Поэтому схема предусматривает дополнительные устьевые контргрузы. При этом направляющие шкивы группового привода размещаются на одной стойке попарно. Первая пара шкивов связана с головкой балансира СК канатной подвеской, а шкивы выполнены двухручьевы-ми и допускают перемещение вдоль стойки относительно головки балансира. Это дает возможность закрепления канатной подвески при большой нагрузке в нижней точке балансира. [49]
При спуско-подъемных операциях перед началом ремонта насосных скважин частично разбирают станок-качалку. Установив головку балансира в крайнем верхнем положении, на сальниковом штоке несколько выше крышки устьевого сальника закрепляют штанговый зажим. Отсоединив канатную подвеску от сальникового штока, плавно опускают всю колонну насосных штанг до тех пор, пока нижняя сторона закрепленного на сальниковом штоке штангового зажима не сядет плотно на крышку устьевого сальника. После этого; захватив нижний конец головки балансира канатным штропом, подвешенным на крюк талевой системы, производят плавный подъем колонны. Во время этой операции оператор внимательно следит за движением штропа и головки балансира, подавая рукой сигналы трактористу, который регулирует скорость вращения лебедки трактора-подъемника. В процессе дальнейшего подъема колонны головка балансира станка-качалки поворачивается вокруг шарнира. Когда головка балансира начнет поворачиваться в обратную сторону, по сигналу оператора прекращают подъем колонны и начинают плавный ее спуск. Продолжая поворачиваться вокруг шарнира, головка своей тыльной частью ложится на верхнюю полку балансира. В таком положении головка балансира находится до тех пор, пока производится ремонт скважины. [50]
Эксплуатационная надежность УСШН в значительной степени зависит от правильного выбора типоразмера и режима работы оборудования. Для проектирования технологического режима в таких скважинах необходимо оценить значение сил гидродинамического трения. Однако проведение расчетов, как правило, осложнено отсутствием данных о вязкости нефти и тем более водогазонефтяных эмульсий в насосных трубах. Отбор глубинных проб из полости насосных труб существующей техникой затруднителен. Кроме того, в силу целого ряда причин невозможно замерить вязкость проб эмульсии в их первоначальном состоянии. Вследствие этого подбор конструкции штанговой колонны и выбор режима работы штанговых установок для подъема вязких жидкостей производится в основном интуитивно. Для определения эффективной ( эквивалентной) вязкости жидкости в насосных трубах может быть предложен аналитический метод, основанный на использовании данных промысловых исследований. Для этого по динамограмме существующего режима работы насосной установки определяют минимальную нагрузку и расчетным путем выделяют силы вязкого сопротивления при нисходящем движении штанговой колонны. По этим данным вычисляют эффективную вязкость жидкости в насосных трубах. Затем, учитывая полученную вязкость, рассчитывают конструкцию штанговой колонны и режим работы насосной установка. При выборе режима работы штанговых установок также важно соблюдать следующие условия. Первое - не допустить зависания штанг, т.е. необходимо рассчитать допустимую скорость, позволяющую откачивать жидкость без отставания полированного штока от головки балансира. Второе - скорость жидкости в насосных трубах не должна превышать скорость штанг при ходе вверх. В противном случае будет происходить значительный рост нагрузок на штанги, особенно в нижних сечениях колонны, так как, с одной стороны, появляется подъемная сила потока жидкости, действующая на штанги и НКТ, с другой стороны, возрастает давление на плунжер, обеспечивающий подъемную силу. Это приводит к возникновению дополнительной ( скрытой) растягивающей силы в нижней части штанговой колонны. [51]