Головки - цилиндр - двигатель
Cтраница 1
 |
O, Привод клапанов двигателя ЗМЗ-4062. 10. [1] |
Головки цилиндров двигателя ЗАЗ-968 имеют ребра воздушного охлаждения с увеличенной теплоотдачей, отлиты из алюминиевого сплава, взаимозаменяемые и общие для двух цилиндров. В головке запрессованы металлокерамические втулки и седла клапанов из специального чугуна. В отверстия под свечи завернуты бронзовые резьбовые втулки, фиксируемые штифтами. [2]
Головки цилиндров двигателей тракторов, комбайнов. [3]
Из него изготовляются поршни и головки цилиндров двигателей внутрен него сгорания. [4]
Из него изготовляются поршни и головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания. [5]
 |
Схема поста для углубленной диагностики. / - беговые барабаны, 2 - осмотровая канава, 3 - пулы управления, 4 - верстак, 5 - передвижной подъемник. [6] |
При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют головки цилиндров двигателя, регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. Два раза в год ( сезонное обслуживание) контролируется состояние цилиндро-поршневой группы. [7]
Из жаропрочного сплава АК4 изготовляют поршни двигателей внутреннего сгорания и головки цилиндров двигателей воздушного охлаждения. [8]
При помощи латунного скребка удаляют нагароотложения с верхнего пояска внутренней поверхности цилиндра и головки цилиндра двигателя. [9]
Из литейных алюминиевых сплавов изготовляют блоки двигателей ( сплавы АСД4 и СЗ-26 - силумины), головки цилиндров двигателей с жидкостным охлаждением ( сплав АО5), поршни ( сплав АЛ10В и др.) и другие детали. [10]
 |
Принципиальная схема установки питания двигателя ЗИЛ-130 сжиженными углеводородными газами. [11] |
Жидкость из баллона через магистральный вентиль 8 поступает в испаритель 13, подогреваемый горячей водой из головки цилиндров двигателя. При этом сжиженный углеводородный газ полностью испаряется. В парообразном состоянии он проходит через фильтр, редуктор 10, карбюратор-смеситель 12 и поступает в цилиндры двигателей. Для подвода газа применена специальная приставка высотой 50 мм, устанавливаемая под карбюратором, в которую вварен патрубок газовой форсунки. Газовый баллон крепится с помощью металлических лент. Испаритель газа 13 установлен между баллоном и редуктором и прикреплен к воздушному компрессору на специальных стойках. Магистральный вентиль 8 с переходным штуцером установлен в кабине на передней панели. Открытие и закрытие магистрального вентиля производится с места водителя. [12]
К концам первичной обмотки присоединен прерыватель d и конденсатор С; другой конец вторичной обмотки подведен к распределителю В, через к-рый ток вторичной цепи направляется в определенной последовательности к свечам е, ввернутым в головки цилиндров двигателя. [13]
Как правило, головка цилиндров делается съемной, что облегчает контроль за состоянием рабочей поверхности цилиндров, притирку клапанов и очистку от нагара. Головки цилиндров двигателей ГАЗ и ЗИЛ-164 отлиты из алюминиевого сплава, который, помимо уменьшения веса, улучшает отвод тепла и позволяет повысить степень сжатия примерно на 0 2 - 0 3 единицы. [14]
В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатун-но-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [15]
Страницы: 1 2