Съемные головки
Cтраница 1
 |
Структурная схема приемника. 170. [1] |
Съемные головки состоят из антенн, УВЧ. [2]
 |
Структурная схема приемника. 170. [3] |
Съемные головки состоят из антенн, УВЧ, гетеродинов п смесителей ( без контуров ПЧ), настроенных на соответствующие частоты. Все остальные элементы приемника расположены в общем, универсальном блоке. К достоинствам такого решения относится значительная экономия деталей и времени изготовления, снижение объема механических работ. Наличие одних и тех же органов управления позволяет выработать высокую степень автоматизма при работе с приемником и значительно повысить точность определения расстояния до передатчика по изменению уровня сигнала. Возможность последовательного исключения отдельных узлов приемника в варианте со сменными, головками позволяет без помощи прибора легко и оперативно найти место неисправности в случае выхода приемника из строя. [4]
Съемные головки, армированные твердыми сплавами, поданным испытаний показали повышение производительности в 3 раза по сравнению с целыми калеными бурами, причем головка, армированная твердым сплавом, при работе в породах средней твердости затуплялась в 43 раза медленнее чем головка целого бура. [5]
К каждому пробоотборнику прилагаются две съемные головки, предназначенные для перевода пробы из пробоотборника в контейнер. [6]
В нижней части борштанг установлены съемные головки с черновыми и получистовыми резцами. Применение съемных головок вызвано тем, что вертикальное перемещение борштанг ограничено одновременно работающей горизонтальной борштангой. Поэтому после прохода черновой и полу-чистовой стружек съемные головки удаляются, и окончательная отделка посадочных мест под цилиндровые втулки производится при снятых съемных головках. [7]
Крышки разъемных шатунных головок или съемные головки шатунов часто изготовляют отливкой из стали. Обычно шатуны изготовляют ковкой, чаще всего в открытых штампах, а для малых двигателей - ив закрытых штампах. [8]
 |
Шатун с кривошипной головкой закрытого типа.| Поршневая головка шатуна с цельным вкладышем. [9] |
В крупных компрессорах часто применяются шатуны со съемными головками, в которые помещают залитые баббитом вкладыши. Съемные головки, с помощью которых можно изменить длину шатуна, крепятся к последнему шатунными болтами. Иногда съемные головки заливают баббитом без вкладышей. При этом уменьшается вес шатуна, улучшается отвод тепла и повышается надежность. [10]
В крупных компрессорах часто применяются шатуны со съемными головками, в которые помещают залитые баббитом вкладыши. Съемные головки, с помощью которых можно изменить длину шатуна, крепятся к последнему шатунными болтами. Иногда съемные головки заливают баббитом без вкладышей. При этом уменьшается вес шатуна, улучшается отвод тепла и повышается надежность. [11]
 |
Бур, армированный пластинкой [ IMAGE ] Съемные долотчатые и твердого сплава. крестообразные коронки для бу. [12] |
При бурении шпурсч применяются буры длиной в 60, 120, 180, 240 и 300 см в завис - мости от требуемой глубины. В настоящее время большинство буров оснащается съемными головками ( коронками), армированными пластинками из твердых сплавов. На строительстве магистральных трубопроводов чаще применяются съемные головки двух видов: долотчатые и крестообразные. [13]
В нижней части борштанг установлены съемные головки с черновыми и получистовыми резцами. Применение съемных головок вызвано тем, что вертикальное перемещение борштанг ограничено одновременно работающей горизонтальной борштангой. Поэтому после прохода черновой и полу-чистовой стружек съемные головки удаляются, и окончательная отделка посадочных мест под цилиндровые втулки производится при снятых съемных головках. [14]
В современных автомобильных и тракторных двигателях жидкостного охлаждения при блочной или блок-картерной отливке цилиндров на каждый ряд цилиндров обычно устанавливается общая съемная головка - головка блока. В двигателях грузовых автомобилей и автобусов большой мощности и тракторных дизелях с большим диаметром цилиндров иногда встречаются групповые головки на два или три цилиндра. В многоцилиндровых двигателях отдельные головки на каждый цилиндр устанавливают в настоящее время лишь в двигателях воздушного охлаждения. Головка блока крепится к блок-картеру при помощи шпилек или болтов. В некоторых случаях оба вида крепления применяют совместно. Съемные головки обладают рядом преимуществ. Встречавшиеся в автомобильных двигателях устарелых конструкций головки, отливаемые заодно с цилиндрами, вследствие их многих недостатков в настоящее время не применяются. [15]
Страницы: 1