Горение - сигнальная лампа
Cтраница 1
Горение сигнальной лампы БВ свидетельствует о выключении на одном из вагонов быстродействующего выключателя; лампы РБ - о срабатывании реле боксования; лампы ЛКиТ - об отключении линейного ЛК, тормозного Т или линейно-тормозного ЛКТ контакторов в рабочем положении главной рукоятки контроллера машиниста. [1]
СР - сигнальное реле, обеспечивает горение сигнальных ламп, указывающих характер повреждения и номер абонентского комплекта при остановках работы схемы прибора. Я - реле начала работы схемы прибора, срабатывает при каждом возвращении щеток ДШИ в исходное положение. [2]
Исправность электрической цепи при ЭПТ контролируется горением сигнальной лампы. Если при торможении сигнальная лампа погаснет, необходимо перейти на управление автоматическими тормозами, выключив источник питания ЭПТ. [3]
Диод Д в схеме линейных комплектов исключает горение сигнальных ламп прямого управления при замыкании контактов 1 - 3 реле РОУЗ. [4]
В цепи питания указателей поворота имеется контактно-транзисторный прерыватель РС429, обеспечивающий прерывистое горение сигнальных ламп автомобиля и прицепа. [5]
Контроль за работой установки осуществляется дежурным обслуживающим персоналом или диспетчером путем наблюдения за режимом горения сигнальной лампы и звуковыми сигналами, размещенными на ящике сигнализации. [6]
Дистанционное включение и отключение освещения из пункта управления производится выключателем В, а включенное состояние освещения в пункте управления показывает горение сигнальной лампы ЛС. [7]
Для этого переставляют изоляционные прокладки в левые контакты контактора и отмечают моменты срабатывания контактов И2 и / С2 по характеру горения сигнальной лампы. Таким образом снимаются диаграммы всех трех фаз. По результатам строят круговую диаграмму. В переключающем устройстве типа РНТ-20 дугогасящим контактом является контакт Кл, и он один коммутирует ток в обоих плечах устройства переключения ответвлений. При анализе полученных круговых диаграмм обращают особое внимание на величину отрезка а, характеризующего угол перекрытия контактов избирателя от момента размыкания контактов / Сь / С2, Кл контактора до момента размыкания соответствующего контакта Иг или Я2 избирателя. [8]
Краны машиниста № 328 и 395 испытывают по всем показателям, указанным выше, и, кроме того, производят проверку работы контроллера по горению сигнальных ламп. [9]
 |
Релейный комплект переключения генератора Г-38 кГц. [10] |
Реле Рд, сработав, контактами 31 - 32 замыкает цепь своей удерживающей обмотки 4 - 5; контактами 52 - 53 подготавливает цепь подачи напряжения с выхода резервного блока на нагрузку; контактами 12 - 13 замыкает цепь горения сигнальной лампы Л ( Бел) комплекта. [11]
При снижении температуры воздуха в контрольных помещениях процесс протекает в обратном порядке. Горение сигнальной лампы, включенной параллельно золотнику, означает прекращение подачи воды в отопительную систему. [12]
Для приведения в действие локомотивной радиостанции необходимо включить тумблеры в блоке приемопередатчика и на посту управления локомотивом. Горение сигнальной лампы на пульте управления радиостанции сигнализирует о включенном состоянии радиостанции. [13]
В поездном ПЭ и / ( рис. 133) положениях ручки крана машиниста контакты контроллера 10 разомкнуты. Горение сигнальной лампы 2 контролирует наличие электрического напряжения и правильность положения тормозных переключателей в головном и хвостовом вагонах. [14]
На тепловозе предусмотрена регулировка яркости горения сигнальных ламп. Регулирование осуществляют переключателем освещения табло тремя ступенями. Первая ступень - яркий свет, напряжение на лампе 75 В, вторая - тусклее, напряжение 44 В, третья - тусклый, напряжение 27 В. Регулирование производится путем введения в цепь ламп добавочных резисторов. [15]
Страницы: 1 2