Устойчивое горение - топливо
Cтраница 2
Топлива, состоящие из 90 % - ной перекиси водорода с керосином, имеют энергетические показатели, близкие к показателям топлив на основе азотной кислоты, хотя несколько уступают последним по удельной тяге и удельному весу. Для организации устойчивого горения топлив на основе углеводородов и перекиси водорода предлагается предварительно проводить каталитическое разложение перекиси для того, чтобы процесс сгорания происходил в нагретых продуктах разложения. [16]
Следующим важным элементом котельной установки является топка, в которой сжигается топливо. Конструкция топки должна обеспечивать удобную подачу топлива, полное и устойчивое горение топлива с наименьшими потерями тепла, удобное удаление продуктов сгорания. Топки в зависимости от их расположения по отношению к поверхности нагрева котлов подразделяются на внутренние и выносные. В зависимости от вида сжигаемого топлива котлы монтируются с внутренней или выносной топкой, причем котлы с выносной топкой получили большее распространение, так как в них можно сжигать низкосортные марки угля. [17]
Камера сгорания должна обеспечить надежное воспламенение топлива при запуске двигателя, устойчивое горение топлива без пульсаций, срывов, выброса и затухания пламени на всех режимах работы двигателя. [18]
Указанная связь позволяет прикрывать дроссель при положении рукоятки в правой стороне. Положение воздушного дросселя при этом подбирается таким, чтобы двигатель обеспечивал максимальную мощность при устойчивом горении топлива. [19]
Камера сгорания ГТУ предназначена для сжигания газообразного и жидкого топлива и приготовления рабочего тела, представляющего собой смесь воздуха с продуктами сгорания топлива. На магистральных газопроводах в камерах сжигается природный газ, который подается через горелки. Камера сгорания должна обеспечивать непрерывное и устойчивое горение топлива на всех режимах работы газовой турбины. [20]
 |
Схема малоразмерной однокамерной установки. [21] |
Проведение испытания заключается в следующем. Устанавливают расход воздуха GB 0 25 кг / с и его температуру tB 60 С. Прогревают камеру сгорания в течение 5 мин и затем состав смеси постепенно обогащают, повышая давление подачи топлива до появления на выходе из камеры сгорания начала факела. Для фиксирования предела устойчивого горения топлива на бедных смесях при указанном начальном режиме работы установки плавно уменьшают подачу топлива до срыва пламени. В моменты появления факела на выходе из камеры сгорания и полного угасания пламени в ней измеряют расход топлива и воздуха. [22]
 |
Погружная горелка туннельного типа. [23] |
Важнейшей деталью туннельных горелок является камера сгорания топлива, представляющая собой металлический корпус, футерованный внутри огнеупорным материалом. Обычно для футеровки камеры сгорания применяют огнеупорный кирпич с огнеупорной набивкой, состоящей из 45 % порошка хромистого железняка, 10 % огнеупорной глины и 45 % порошка обожженного магнезита или из 50 % алунда, 30 - 20 % шамота и 20 - 30 % огнеупорной глины. Для футеровки погружных горелок малого диаметра применяют специальные огнеупорные керамические кольца, уложенные в корпус горелки на огнеупорной глине и набивке. Огнеупорная футеровка камеры сгорания способствует устойчивому горению топлива, служит теплоизолятором и аккумулятором тепла, стабилизирует температуру камеры сгорания при колебаниях в подаче топлива и воздуха, уровня жидкости и других возмущающих факторов, воздействующих на работу погружной горелки. Считается, что раскаленная керамика является катализатором сгорания топлива. [24]
Форсунка с завихрителем показана на фиг. Она отличается от предыдущей наличием специального завихрителя, который создает турболизацию распыливающего воздуха. Существенное значение для нормальной работы форсунки имеет зажигательный шамотный конус в амбразуре топки. Благодаря конусообразной форме амбразуры скорость аэрации в ней уменьшается до скорости распространения пламени, обеспечивая раннее загорание и устойчивое горение топлива. Конструкция зажигательного конуса показана на фиг. Основным параметрам, характеризующим жидкое топливо с точки зрения возможной степени распыливания его в форсунках, является вязкость. [25]
Форсунка с завихрителем показана на фиг. Она отличается от предыдущей наличием специального завихрителя, который создает турболизацию распиливающего воздуха. Существенное значение для нормальной работы, форсунки имеет зажигательный шамотный конус в амбразуре топки. Благодаря конусообразной форме амбразуры скорость аэрации в ней уменьшается до скорости распространения пламени, обеспечивая раннее загорание и устойчивое горение топлива. Конструкция зажигательного конуса показана на фиг. Основным параметром, характеризующим жидкое топливо с точки зрения возможной степени распыливания его в форсунках, является вязкость. [26]
 |
Принципиальная схема двухконтурного ВРД. [27] |
На рис. 10 приведена принципиальная схема двухконтурного турбо-компрессорного ВРД. Рабочий процесс ( подача топлива, воспламенение, горение) в ВРД непрерывный. Встречный поток воздуха сжимается компрессором в 10 - 12 раз и поступает в камеру сгорания, куда через форсунки впрыскивается распыленное топливо. Из компрессора воздух выходит со скоростью 100 - 170 м / с и температурой 200 - 250 С. Для устойчивого горения топлива на входе в камеру сгорания скорость воздуха специальными устройствами снижается до 60 - 80 м / с. В первичной зоне горения при коэффициенте избытка окислителя близком к 1 0 температура газового потока достигает 2300 С. [28]
Страницы: 1 2