Горка - большая мощность
Cтраница 1
Горки большой мощности сооружают, как правило, с двумя или более путями надвига и с одним или двумя спускными путями. На горках малой мощности устраивают один надвижной и один спускной пути. [1]
Горки большой мощности должны проектироваться с двумя путями надвига и двумя спускными путями, что дает возможность производить выпуск локомотива из подгороч-ного парка одновременно с подготовкой к роспуску очередного состава, а при необходимости - производить параллельный роспуск двух составов. Эти пути в зависимости от климатических и других местных условий и технологического процесса горки могут быть запроектированы в одном илиразных уровнях. [2]
Высота летней горки большой мощности ( при устройстве двух горбов в разных уровнях) рассчитывается для условий средней летней температуры воздуха, а зимней горки - для условий среднезимних и низких температур воздуха. [3]
 |
Общий вид гидравлического замедлителя типа ЦНИИ-ЗВ, установленного в кривом участке сортировочного пути. [4] |
На горках большой мощности вагонными замедлителями оборудуют все тормозные позиции. На горках большой и средней мощности временно допускается тормозить вагоны тормозными башмаками на третьей тормозной позиции. Ручной тормозной башмак состоит из подошвы, на носок которой наезжает колесо, и головки ( с опорной пластинкой), в которую колесо упирается. После наезда колеса на башмак вагон некоторое время продолжает движение. [5]
Суммарная тормозная мощность замедлителей на горках большой мощности должна обеспечить остановку шестиосного вагона весом 127 г брутто с сопротивлением 0 5 кГ / 7 на последней тормозной позиции, расположенной на спускной части, с учетом торможении отцепа на первой позиции до установленной скорости. [6]
Согласно техническим указаниям на проектирование станций и узлов горки большой мощности следует сооружать с двумя путями надвига и двумя спускными путями. [7]
Средняя скорость скатываемого расчетного плохого бегуна принимается для горок большой мощности 3 5 м / сек, для горок малой мощности - 3 0 м / сек. [8]
Горки малой мощности проектируют так же, как и горки большой мощности, с упрощениями, приведенными выше при рассмотрении соответственных вопросов расчета и проектирования горок большой мощности. [9]
Горки малой мощности проектируют так же, как и горки большой мощности, с упрощениями, приведенными выше при рассмотрении соответственных вопросов расчета и проектирования горок большой мощности. [10]
 |
Характеристика сортировочных устройств. [11] |
На станциях в качестве основного сортировочного устройства применяют горки большой и малой мощности. Горки большой мощности устраивают с двумя путями надвига и двумя спускными путями, а горки малой мощности - с одним путем. [12]
Сортировочные горки бывают автоматизированные, механизированные и немеханизированные. На горках большой мощности предусматривают комплексную механизацию и автоматизацию сортировочного процесса. Их оборудуют вагонными замедлителями ( весовыми и клещевидными), представляющими собой путевой тормоз, приводимый в действие сжатым воздухом. Управляют ими из центрального поста. Клещевидные замедлители ( типов 50 и KB) работают по принципу клещей. Концы двух рычагов, насаженных на общую ось, соединены с тормозным цилиндром. При заполнении его воздухом обод колеса сжимают тормозные шины. Сила торможения зависит от величины давления воздуха в цилиндре. На пульте управления для каждого замедлителя имеется рукоятка. Она может занимать пять положений, четыре соответствуют давлениям в цилиндре и пятое - отторможенному состоянию. Сила воздействия клещевидно-весового замедлителя типа KB на бандажи колер зависит от веса подвижного состава. [13]
Для расформирования и формирования грузовых поездов на большинстве сортировочных станций используется сортировочная горка, которая представляет собой искусственно сделанное возвышение перед путями сортировочного парка. В зависимости от количества перерабатываемых вагонов и числа путей в сортировочном парке горки подразделяются на три вида: большой, средней и малой мощности. Горки большой мощности сооружают, как правило, при переработке не менее 5000 вагонов в среднем в сутки или числе путей в сортировочном парке 30 и более; средней мощности - при переработке от 2000 до 5000 вагонов при числе путей от 17 до 30 и малой мощности - при переработке от 250 до 2000 вагонов и числе сортировочных путей 16 и менее. [14]
В руководствах по проектированию верхнего строения железнодорожных путей, земляного полотна и поверхностного водоотвода даны типовые решения по поперечным профилям земляного полотна, верхнего строения и по продольному водоотводу. Имеются типовые решения по горочным и хвостовым горловинам промышленных сортировочных станций с горками малой мощности. В этих решениях даны различные схемы горочных и хвостовых горловин в зависимости от количества горочных путей. Схемы хвостовых горловин сортировочных парков разработаны в условных координатах. Есть также типовые решения по горловинам сортировочных станций для горок большой мощности. [15]
Страницы: 1