Современный крупный город

Cтраница 1

Современные крупные города с их сложным транспортным и жилищным хозяйством также весьма чувствительны к перерывам в энергоснабжении. В качестве примера достаточно привести имевший место летом 1965 г. случай прекращения электроснабжения Нью-Йорка. [1]

Проблема современных крупных городов усугубляется резкой недостаточностью природно-пространственных ресурсов. Поэтому большое значение должно уделяться вопросам планировки городов. Под планировкой населенных мест ( городской планировкой) понимается отрасль архитектуры, рассматривающая вопросы комплексного упорядочения жизненного пространства на уровне регионов, групп населенных мест и отдельных городов и поселков городского типа. Она основывается на закономерностях общественного развития, анализе природных условий и всестороннем учете потребностей человека, прежде всего его экологических нужд. [2]

В современных крупных городах с усовершенствованными уличными покрытиями ремонты кабельных линий, связанные с вскрытиями уличных покрытий и раскопками, существенно удорожают эксплуатацию линий и дезорганизуют уличное движение. [3]

С современных крупных городах, промышленное водопотреб-ление которых исчисляется сотнями тысяч и даже миллионами кубических метров воды в сутки, не существует альтернативы повторному использованию городских сточных вод. Объем и стабильность воспроизводства позволяют рассматривать эти воды в качестве весьма надежного источника. [4]

В современных крупных городах из-за значительного разрастания различных подземных коммуникаций ( телефонных, газопроводов, теплопроводов, водопровода, электроснабжения и др.) на некоторых улицах уже не остается места для строительства крупноблочной телефонной канализации. В этих случаях, на особо загруженных участках трассы, устраивают специальные коллекторы для кабелей городских телефонных сетей или объединенные коллекторы для ряда подземных сооружений города. [5]

Схема однокольцевой сети. [6]

Тепловые сети современных крупных городов образуют многокольцевые системы. [7]

Особую транспортную проблему для современных крупных городов представляет удаление все возрастающих масс бытовых отходов ( из Москвы вывозится в год около 7 млн. м3) к местам их уничтожения или утилизации. Существующие способы транспортирования бытовых отходов связаны с большими затратами ручного труда, с использованием автомобильного транспорта и не удовлетворяют высоким санитарно-гигиеническим требованиям жизни населения и защиты окружающей среды. [8]

Исследования атмосферного воздуха одного города дают основание считать, что в атмосферном воздухе современных крупных городов присутствует свободный хлор даже вдали от источников его выброса. [9]

В литературе имеются данные о том, что вследствие наличия многочисленных источников хлора он постоянно содержится в атмосферном воздухе современных крупных городов. [10]

Актуальность научных исследований второй группы ярко видна на примере решения лишь одной задачи - разработки тактики тушения пожаров в подземных сооружениях современного крупного города. [11]

С другой стороны, наибольшая экономия металла и средств всегда будет иметь место в питательных тепловых сетях, а не в распределительных сетях или вводах. Это объясняется тем, что в современных крупных городах на долю питательных магистралей падает свыше 60 % всех затрат и расхода металла от городских сетей, хотя протяженность магистралей составляет лишь небольшую долю общей протяженности тепловых сетей. Поэтому наиболее выгодным является переход на однотрубную систему питания от ТЭЦ до пиковых источников теплоснабжения, размещенных на вводе в городскую сеть или в крупных районах города. [12]

Неуклонно возрастает число каналов в трубопроводах. Если раньше оно исчислялось единицами или одним-двумя десятками, то в современных крупных городах обычными стали блоки из 24, 36, 48 и даже 72 каналов, а средняя емкость блока уже превышает 10 каналов. [13]

Город всегда притягивал к себе население деревень, хуторов, сел, небольших городов, что обусловлено развитием промышленности, более широким выбором сфер приложения труда, уровнем благоустройства, набором коммунальных и культурных услуг и т.п. Все это сформировало основное направление миграционных потоков населения СССР: отток сельского населения в город. С середины 20 - х и до середины 80 - х годов городское население увеличилось на 80 млн. человек. В современных крупных городах России доля мигрантов составляет 2 / 3 городского населения. Так была решена проблема обеспечения рабочей силой городов. [14]

Итак, буржуазное решение жилищного вопроса заведомо потерпело крушение, наткнувшись на противоположность между городом и деревней. Жилищный вопрос может быть разрешен лишь тогда, когда общество будет преобразовано уже настолько, чтобы можно было приступить к уничтожению противоположности между городом и деревней, противоположности, доведенной до крайности в современном капиталистическом обществе. Капиталистическое общество не только не способно уничтожить эту противоположность, но вынуждено, наоборот, с каждым днем все больше ее обострять. Зато уже первые социалисты-утописты современности - Оуэн и Фурье - правильно поняли это. В их образцовых строениях не существует больше противоположности между городом и деревней. Здесь, стало быть, налицо как раз обратное тому, что утверждает г-н Закс: не решение жилищного вопроса приводит вместе с тем к разрешению социального вопроса, а лишь благодаря решению социального вопроса, то есть благодаря уничтожению капиталистического способа производства, становится вместе с тем возможным разрешение жилищного вопроса. Стремиться решить жилищный вопрос, сохраняя современные крупные города - бессмыслица. Но современные крупные города будут устранены только с уничтожением капиталистического способа производства, а как только начнется это уничтожение - вопрос встанет уже не о том, чтобы предоставить каждому рабочему домик в неотъемлемую собственность, а о делах совсем иного рода. [15]

Страницы: 1 2