Cтраница 3
Общее число основных пожарных автомобилей ( исключая передвижные насосные станции), состоящих в боевом расчете всех пожарных частей города, можно ориентировочно определять из расчета - один автомобиль на каждые 20 - 50 тыс. чел. Для малых и средних городов рекомендуется применять меньшее значение, для крупных и крупнейших - большее, для остальных - среднее. Для поддержания постоянной боевой готовности частей и привлечения к тушению пожаров личного состава свободных от дежурства караулов в каждой части предусматривают 100 % - ный резерв основных пожарных автомобилей. Специальные автомобили вводят на вооружение лишь отдельных пожарных частей города. Пожарными автолестницами и коленчатыми подъемниками вооружают пожарные части городов, в которых имеются здания высотой 5 этажей и более, из расчета - одна автолестница на три-четыре части. Передвижные насосные станции с рукавными автомобилями, автомобили связи и освещения, технические, пенного тушения вводят в обязательном порядке в боевой расчет пожарной охраны республиканских, краевых и областных центров, крупных и крупнейших городов при организации опорных пунктов тушения крупных пожаров. В крупных и крупнейших городах могут также предусматриваться газодымоза-щитные, порошкового тушения и другие специальные автомобили и основные специализированные машины. [31]
Ограничить создание в крупных городах новых промышленных предприятий, кроме объектов, связанных с обслуживанием населения. Полнее использовать возможности хозяйственного развития малых и средних городов и рабочих поселков, размещать здесь небольшие специализированные предприятия, филиалы и отдельные цехи действующих заводов и фабрик, а также предприятия, связанные с обслуживанием сельского хозяйства, переработкой его продукции и производством изделий из местного сырья. [32]
Прежде всего это касается развития малых и средних городов и перенасыщения промышленным производством крупных городов. Это приводило к неравномерному использованию природных и трудовых ресурсов, к отставанию ряда регионов Башкирии, например, Зауралья, северо-восточных и южных районов республики. [33]
Значение скоростного трамвая трудно сейчас переоценить. Он может с успехом использоваться как основной вид транспорта в малых и средних городах, а в крупных - как городской, пригородный и даже как междугородный, для связи с новыми жилыми массивами, городами-спутниками, промышленными зонами, аэропортами, зонами отдыха и др. Скоростной трамвай может найти применение в таких крупных агломерациях, как Московская, Ленинградская и Киевская, заменить метро на направлениях, где пассажиропотоки на длительный период остаются ниже рекомендуемых для строительства метро. [34]
Значение скоростного трамвая трудно сейчас переоценить. Он может с успехом использоваться как основной вид транспорта в малых и средних городах, а в крупных как городской, пригородный и даже как междугородный, для связи с новыми жилыми массивами, городами-спутниками, Промышленными зонами, аэропортами, зонами отдыха и др. Скоростной трамвай может найти применение в таких крупных агломерациях, как Московская, Ленинградская и Киевская, заменить метро на направлениях, где пассажиропотоки на длительный период остаются ниже рекомендуемых для строительства метро. [35]
Основная цель программы - обеспечение выхода из кризиса малых и средних городов, поселков городского типа в условиях формирования рыночных отношений. Речь идет о создании взаимосвязанных правовых и других основ условий, позволяющих малым и средним городам, став полноценными субъектами самоуправления, эффективно использовать прежде всего свои собственные природные, трудовые и хозяйственно-экономические ресурсы. [36]
Складываются реальные предпосылки для того, чтобы эффективнее использовать возможности каждого района, в том числе малых и средних городов. [37]
В этих условиях все большая часть сельского населения, а также горожан, особенно проживающих в малых и средних городах, вовлекаются в натуральное производство продуктов питания. [38]
Специалисты считают, что планомерное формирование агломераций позволит преодолеть противоречия в чрезмерном развитии крупных городов и отставания малых. В агломерациях новые промышленные предприятия и другие объекты приложения труда из крупнейших городов должны планомерно перемещаться в новые малые и средние города. В агломерации, согласно СНиП П-60-75, следует предусматривать общие инженерно-технические устройства, научно-культурные центры, места отдыха и туризма, а также мероприятия по охране природной среды. [39]
Выборочные обследования по ряду городов ( рис. 3) характеризуют весьма пеструю картину процентного отношения читателей библиотек к населению. Не трудно, однако, заметить здесь характерную закономерность: в среднем этот процент выше в больших, чем в малых и средних городах. [40]
Развитие современной градообразующей базы городов в основном определяется уровнем концентрации промышленных предприятий. В связи с этим большое значение имеет ограничение нового строительства промышленных предприятий в крупных и крупнейших городах и преимущественное размещение промышленности в малых и средних городах, имеющих необходимые условия для ее развития и для расселения трудящихся, а также коренное улучшение планировки и застройки сложившихся промышленных районов и вынос из городов в новые промышленные районы пригородной зоны вредных в санитарном отношении про-мышленных предприятий. [41]
Развитие современной градообразующей базы городов в основном определяется уровнем концентрации промышленных предприятий. В связи с этим большое значение имеет ограничение нового строительства промышленных предприятий в крупных и крупнейших городах и преимущественное размещение промышленности в малых и средних городах, имеющих необходимые условия для ее развития и для расселения трудящихся, а также коренное улучшение планировки и застройки сложившихся промышленных районов и вынос из городов в новые промышленные районы пригородной зоны вредных в санитарном отношении промышленных предприятий. [42]
При разработке нового пятилетнего плана следует предусмотреть более равномерное размещение предприятий этой отрасли с учетом приближения их к источникам сырья, трудовым ресурсам в сельской местности, в малых и средних городах Казахстана. [43]
На конференции было отмечено, что Башкирия достаточно обеспечена трудовыми ресурсами. Однако быстрое развитие экономики края требует усиления внимания к их использованию и воспроизводству. Особенно актуальны эти вопросы в малых и средних городах республики. [44]
В таком обществе основными являются неформальные коммуникации из уст в уста, что обеспечивает высокую значимость рекомендаций потенциальным страхователям со стороны тех, кто доволен работой агента. Более тесная общность населения обеспечивает прозрачность имущественного статуса: она помогает сразу выделять потенциальных потребителей с необходимым уровнем доходов, совершивших крупные покупки ( автомобиль, дом), т.е. тех, кто нуждается в страховании. Такие условия имеются в сельской местности, малых и средних городах. Именно там в основном действуют ( и весьма эффективно) сети Госстраха. В крупных городах, где велика дезинтеграция общества, агентские сети менее эффективны. Чтобы улучшить их результат, агентов необходимо снабжать базами данных по потенциальным клиентам, находящимся на обслуживаемой ими территории. [45]