Готовность - парк
Cтраница 1
 |
Скорость автомобиля в зависимости от категории дороги. [1] |
Готовность парка к перевозкам и использование подвижного состава определяется тремя коэффициентами: технической готовности, выпуска и использования. [2]
Возрастает коэффициент готовности парка машин. Значительно сокращаются резервы запасных частей, хранящихся на складах управлений механизации и других строительных организаций, поскольку ремонт машин в эксплуатационных хозяйствах, в основном, сводится к замене сборочных единиц, а оборотный фонд их сосредотачивается на ремонтном предприятии. [3]
Проверка степени готовности парка грузоподъемных кранов к предстоящему сезону эксплуатации проводится два раза в год: перед началом осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Сроки проведения контрольных осмотров и состав комиссий определяет и оформляет соответствующим приказом руководитель предприятия. По результатам осмотров разрабатывают организационно-технические мероприятия по улучшению технического состояния кранов. [4]
Весьма существенный вопрос, от которого зависит готовность парка машин, связан с выбором стратегии ремонта и обеспечения запасными частями. Главной задачей стратегии ремонта является восстановление работоспособности машины, характеризуемой по принятым показателям работоспособности, до уровня, который обеспечивает их использование с заданными параметрами в течение очередного межремонтного периода с наименьшими удельными затратами. Решение о характере и сроках ремонтов принимается в зависимости от того, в каком техническом состоянии находится машина. [5]
Коэффициент технической готовности пар-к а ( автомобиля) определяет степень готовности парка или автомобиля к выполнению перевозок. [6]
Экономическая эффективность диагностики оценивается сопоставлением снижения затрат на эксплуатацию автомобиля с дополнительными затратами на его диагностику. Снижение эксплуатационных затрат определяется уменьшением объема текущего ремонта и сопутствующего ему расхода запасных частей: сокращением производственных площадей зоны ремонта, уменьшением трудоемкости контрольных работ за счет автоматизации, экономией топлива и шин, повышением производительности автомобиля, увеличением его ресурса и в конечном счете повышением коэффициента готовности парка. [7]
В состав материально-технической базы УМ входят укрытия рабочих мест ( стационарные, полустационарные, разборные, многоразового пользования); мобильные средства ( ремонтные, транспортные, для заправки технического обслуживания); оборудование, приборы, приспособления и инструмент для ремонта и технического обслуживания, хранения деталей, агрегатов, машин и пр. Элементы материально-технической базы по количеству и качеству должны обеспечить требования к готовности парка машин, затратам ресурсов на его эксплуатацию, условиям труда рабочих УМ и влиянию на отражающую сферу. Непрерывность процессов по технической эксплуатации может быть обеспечена только при наличии запасов материалов, деталей и агрегатов на складах различного уровня. [8]
Объемы работ по выполнению указанных задач составляют около 95 % от общих объемов по управлению механизации. Около 5 % объемов приходится на работы, направленные на обеспечение высокой физической готовности парка путем выполнения отдельных строительно-монтажных работ по потоку механизированным способом: земляных на карьерах, свайных, погрузо-разгрузочных и др. Для этих работ частично могут быть использованы резервные машины. [9]
Томпсон объединился еще с четырьмя компаньонами и приступил к прибыльному туристскому бизнесу. Американцы - все больше стали разъезжать; все - и удлинившиеся отпуска, и популярность идеи поехать в отпуск на машине, и увеличившаяся часть заработка, которую можно потратить на отдых, - сулило успех практически каждому предприятию, связанному с туризмом. Сразу же после сообщения Томпсона о готовности парка принять животных этот агент брался завезти львов, зебр, газелей, жираф, других диких животных и разных обезьян. Все животные выращивались в неволе, и Томпсона уверяли, что со львами, если их хорошо кормить, никаких трудностей не будет. [10]
К порядку расчетов за текущий ремонт и техническое обслуживание при принятом методе определения сметной стоимости работ можно предъявить следующие требования: исполнитель должен получать денежные средства ежемесячно, месячная выплата денежных средств должна быть по возможности близка к фактическим затратам, порядок расчетов должен стимулировать повышение готовности техники и улучшение ее использования. В качестве альтернатив могут быть сопоставлены 3 варианта расчетов по промежуточным платежам в течение года: ежемесячная выплата в размере Vi2 годовой сметной стоимости; ежемесячная выплата, пропорциональная производительности обслуживаемого комплекса машин; ежемесячно, пропорционально численности постоянно занятых работников участка. В наибольшей мере отвечает установленным требованиям и условиям трубопроводного строительства 3 - й вариант. Для заинтересованности владельцев техники и УМ в повышении готовности парка машин было предложено в конце года осуществлять сверку сметной стоимости с фактической себестоимостью. При превышении фактической себестоимости над плановой разница относится на результаты работы управления механизации. При наличии экономии средств 50 % от нее возвращается владельцам машин, а вторая половина передается в УМ, при условии выполнения плана по коэффициенту готовности. За невыполнение плана по коэффициенту готовности на 0 01 по группе машин сумма экономии сокращается на 2 % и возвращается владельцам машин. Обеспечение требуемого уровня готовности парка невозможно без жесткой регламентации обязанностей участников технической эксплуатации по месту, срокам и способам осуществления отдельных работ, относящихся к производственной и управленческой деятельности. [11]
Как известно, планирование работ в денежном выражении осуществляется по их сметной стоимости. При определении сметной стоимости ( цены) текущего ремонта, диагностирования, технического обслуживания и резервирования могут использоваться 3 варианта с использованием: нормативов сметной стоимости машино-часа, цен по отдельным видам работ, показателя плановой годовой себестоимости по всему комплексу работ с добавлением накопления в установленных размерах. К сметной стоимости может быть предъявлен ряд требований: она не должна превышать верхний предел, максимально допустимый для строительного подразделения ( треста), и не быть меньше нижнего предела, минимально необходимого для управления механизации; цена должна стимулировать эффективное использование всех видов ресурсов и повышение готовности парка машин. При условии определения плановой годовой себестоимости работ нормативным методом ( с использованием прогрессивных технико-экономических нормативов) 3 - й вариант в наибольшей мере удовлетворяет сформулированным требованиям. Кроме того, при использовании данного показателя при расчетах, платежи исполнителю определяются не за ремонт той или иной машины, вышедшей из строя, а за весь комплекс планово-профилактических мероприятий. Всякого рода поломки в процессе эксплуатации машин устраняются исполнителем без дополнительных вознаграждений. Такой порядок расчета материально заинтересовывает исполнителя в своевременном и качественном проведении планово-предупредительных мер по уходу за машинами, в недопущении случайных поломок, создавая тем самым условия для бесперебойной работы. [12]
К порядку расчетов за текущий ремонт и техническое обслуживание при принятом методе определения сметной стоимости работ можно предъявить следующие требования: исполнитель должен получать денежные средства ежемесячно, месячная выплата денежных средств должна быть по возможности близка к фактическим затратам, порядок расчетов должен стимулировать повышение готовности техники и улучшение ее использования. В качестве альтернатив могут быть сопоставлены 3 варианта расчетов по промежуточным платежам в течение года: ежемесячная выплата в размере Vi2 годовой сметной стоимости; ежемесячная выплата, пропорциональная производительности обслуживаемого комплекса машин; ежемесячно, пропорционально численности постоянно занятых работников участка. В наибольшей мере отвечает установленным требованиям и условиям трубопроводного строительства 3 - й вариант. Для заинтересованности владельцев техники и УМ в повышении готовности парка машин было предложено в конце года осуществлять сверку сметной стоимости с фактической себестоимостью. При превышении фактической себестоимости над плановой разница относится на результаты работы управления механизации. При наличии экономии средств 50 % от нее возвращается владельцам машин, а вторая половина передается в УМ, при условии выполнения плана по коэффициенту готовности. За невыполнение плана по коэффициенту готовности на 0 01 по группе машин сумма экономии сокращается на 2 % и возвращается владельцам машин. Обеспечение требуемого уровня готовности парка невозможно без жесткой регламентации обязанностей участников технической эксплуатации по месту, срокам и способам осуществления отдельных работ, относящихся к производственной и управленческой деятельности. [13]
Страницы: 1