Готовность - двигатель
Cтраница 1
Готовность двигателя к пуску определяют по ощущению сопротивления сжатию в цилиндрах. Если при проворачивании вала компрессия в отдельных цилиндрах ощущается отчетливо и сила сжатия может повернуть вал в обратном направлении, то двигатель подготовлен к пуску. [1]
Готовность двигателя к пуску проверяют, проворачивая коЛея - чатый вал пусковой рукояткой. Если коленчатый вал проворачивается легко, то двигатель можно запускать. [2]
При подготовке буровых насосов к спуску и цементированию колонны проверяют состояние штоков, сальниковой набивки, гнезд, клапанов, соединений в приводной части и все замеченные дефекты ликвидируют, а сработанные детали заменяют новыми. Готовность двигателей выясняют по их состоянию, возможности работы в тяжелых условиях спуска обсадной колонны и продавки цементного раствора при высоком давлении. [3]
Необходимо сначала обеспечить легкость вращения коленчатого вала двигателя и только после этого приступить к пуску. Готовность двигателя к пуску удобно определять по ощущению такта сжатия в отдельных цилиндрах при в ] эащении коленчатого вала рукояткой. [4]
Технические условия на капитальный ремонт предусматривают для двигателей необходимые режимы приработки и последующие испытания. Испытания позволяют проверить качество сборки и готовность двигателя к работе в эксплуатационных условиях. При испытании устанавливают, нет ли стуков, заеданий, подтеканий, повышенного нагрева и шума, вибраций, потери мощности и других дефектов. [5]
 |
Приспособление для разборки и сборки. [6] |
Технические условия на капитальный ремонт предусматривают для двигателей необходимые режимы приработки и последующие испытания. Испытания позволяют проверить качество сборки и готовность двигателя к работе в эксплуатационных условиях. [7]
Включатель 42 ( см.рис. 99) стартера служит для запуска двигателя и имеет одно фиксированное нейтральное положение выключено и два нефиксированных положения включено. Включение происходит поворотом ключа по часовой стрелке в одно из двух положений: 1) ключ повернут на 45 и включается спираль накаливания свеч подогрева одновременно с контрольной лампой 20 на щитке приборов, сигнализирующей о готовности двигателя к пуску; 2) ключ повернут на 90 от нейтрального положения, включен стартер. В нейтральное положение ключ возвращается автоматически под действием пружины. [8]
Последовательность действий при пуске определяется особенностями конструкции двигателя и его пусковой системы. В настоящее время наиболее распространен воздушный и электро-стартерный пуск. Убедившись в готовности двигателя к пуску, устанавливают устройство, управляющее подачей топлива, в положение, указанное в инструкции, а при воздушном пуске открывают главный пусковой кран. [9]
Для обеспечения надежного запуска поршневого двигателя при температуре окружающего воздуха 5 С и ниже, а ТВД - при - 5 С и ниже перед запуском их подогревают горячим воздухом от подогревателей. Температура воздуха на выходе из рукава подогревателя должна быть не более 70 - 80 С. Продолжительность подогрева силовой установки зависит от температуры окружающего воздуха, силы и направления ветра, мощности средств подогрева и их количества, качества теплоизоляции подводящих рукавов и подгонки чехлов. Готовность двигателя к запуску определяется по температуре масла ( 40 - 50 С) на входе в двигатель и по легкости проворачивания воздушного винта от руки. [10]
Страницы: 1