Cтраница 1
Техническая готовность автомобиля к эксплуатации определяется его техническим состоянием. [1]
Для повышения технической готовности автомобилей следует применять такие способы, которые обеспечат работу деталей без замены до капитального ремонта. Это условие особенно важно для деталей, замена которых связана с длительными простоями автомобилей и требует использования подъемно-транспортного или другого специального оборудования. [2]
Техническое обслуживание заключается в выполнении работ 7 обеспечивающих постоянную техническую готовность автомобиля, заданные эксплуатационно-технические качества, безопасность / движения, максимальные межремонтные пробеги, минимальный расход горючего, смазочных и других материалов, а также в устранении причин, вызывающих преждевременный износ, неисправно-1 ста и поломки узлов и механизмов. [3]
При этом качество выполнения обслуживания и, следовательно, коэффициент технической готовности автомобилей повышаются, а затраты на техническое обслуживание и ремонт уменьшаются. [4]
Соблюдение режимов и высококачественное техническое обслуживание в установленном объеме обеспечивают высокую техническую готовность автомобилей и снижают потребность в ремонте. [5]
Соблюдение режимов и высококачественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают высокую техническую готовность автомобилей и снижают потребность в ремонте. [6]
Камское объединение по производству большегрузных автомобилей КамАЗ создало в 1983 год фирменную систему обеспечения технической готовности автомобилей - КамАЗавтоцентр, основными задачами которого являются поддержание автомобилей в работоспособном состоянии, а также планирование, производство и обеспечение владельцев автомобилей запасными частями. В состав КамАЗавтоцентр входили сеть снабжения запасными частями, капитального ремонта, капитального строительства и территориальных комплексов автоцентров, 195 автоцентров и 17 их филиалов, техническая, экономическая и кадровая службы. [7]
Основным показателем технического состояния автомобилей в автопредприятии является коэффициент технической готовности. Коэффициентом технической готовности автомобилей на день проверки является отношение количества исправных автомобилей к инвентарному количеству автомобилей. [8]
Наиболее простым методом оценки эффективности нового режима технического обслуживания является сбор, после 3 - 6 месяцев работы на новом режиме, данных по текущему ремонту и сравнение их по удельным показателям с соответствующими данными, полученными до корректирования режима. Наиболее точным и объективным методом является сравнение суммарных затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, а также коэффициентов выпуска и технической готовности автомобилей при старом и новом режимах. Такое сравнение за соответствующие периоды может быть проведено после работы не менее 3 - 6 месяцев на новом режиме. [9]
Автотранспортное предприятие состоит из двух, основных служб: эксплуатационной и технической. Служба эксплуатации организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями. Задачи технической службы состоят в обеспечении технической готовности автомобилей к работе на линии путем своевременного и высококачественного выполнения технического обслуживания и ремонта, хранения автомобилей и материально-технического снабжения автотранспортного предприятия. [10]