Гравиметр

Cтраница 2

Токийский гравиметр для поверхностных судов, сконструированный: в 1960 - 1961 гг., представляет собой динамический гравиметр маятникового типа и в принципе подобен гравиметру, описанному Джильбертом. Он устанавливается на универсальных шарнирах, стабилизирующихся вертикальным гироскопом, и удерживается в вертикальном положении. Колебания вертикального ускорения преобразуются в частотные колебания через динамический гравиметр и записываются IB виде цифр на перфорированных лентах. Колебания ускорения силы тяжести, вызванные движением корабля, не содержат коротких периодических составляющих, как колебания вертикальных ускорений, причиняемые морскими волнами. Чтобы избавиться от колебаний в ускорении силы тяжести, вызываемых этой причиной, применяют низкочастотный фильтр. В токийском гравиметре эта операция проводится при помощи электронной счетно-вычислительной машины. [16]

Имеющиеся высокоточные отечественные гравиметры, при использовании вертолетов для разбивки опорной сети, позволяют проводить съемку с повышенной точностью. [17]

Гравиметрами называют приборы, которыми измеряют изменения силы тяжести по отношению к некоторому ее значению в исходной точке. Существуют приборы для абсолютных измерений силы тяжести. [18]

Первым гравиметром, использованным в открытом море, был вибрирующий струнный инструмент, который успешно подвергся опробованию на борту подводной лодки в 1948 г. Однако последующие испытания в море не были удачными. [19]

Различают гравиметры наземные усква-жинные, морские и аэрогравиметры. [20]

Созданы гравиметры для измерений силы тяжести на борту судна. Набортные гравиметры типа ГМН-К используются для съемок в шельфовой зоне и региональных съемок в открытом океане. Чувствительная система гравиметра, выполненная из плавленого кварца по схеме сейсмографа Голицына, погружена в вязкую крем-нийорганическую жидкость, благодаря чему обеспечиваются температурная компенсация и регулируемое демпфирование. Стабилизация гравиметра в условиях морской качки осуществляется с помощью гиростабилизатора маятникового типа. [21]

Применение гравиметров, как правило, более производительно, менее ограничено условиями поверхностного рельефа и сохраняет свою достоверность на любой площади. [22]

Нуль-пункт гравиметра смещается в результате деформации упругой системы под воздействием изменения температуры и больших нагрузок, а также старения пружин. [23]

Установка гравиметра на минимум чувствительности к углу наклона заключается в приведении оси вращения и центра тяжести маятника по нулевым положениям уровней в горизонтальную плоскость. Это горизонтальное положение соответствует максимальному моменту силы тяжести. На угломерной установке ( экзаменаторе) или на бетонном основании устанавливается в горизонт гравиметр с помощью нивелировочных винтов. Микрометрическим винтом отсчетный индекс совмещается с нулевой линией окулярной шкалы. Наклоняя гравиметр с помощью экзаменатора в ту или иную сторону от горизонтальной плоскости на 1 5 деления или установочными винтами на одно деление продольного уровня в обе стороны, определяют число делений шкалы, на которое в том и другом случае отклоняется маятник. Если отсчетный индекс смещается по шкале в сторону уменьшения силы тяжести на одно и то же деление, продольный уровень установлен правильно. Поперечный уровень при этом должен быть в нулевом положении. [24]

Чувствительностью гравиметра называется отношение величины перемещения индекса по окулярной шкале к изменению силы тяжести. Чем выше чувствительность, тем точнее снимаются отсчеты по шкале прибора. [25]

Показания гравиметра регистрируются в цифровом виде на перфоленте и аналоговом самописце. Гравиметр Магистр хорошо зарекомендовал себя в условиях продолжительных экспедиций на океанах. [26]

Дегазированный гравиметр. [27]

Недостатком гравиметров является дрейф - смещение нуля гравиметра, при котором показания прибора постепенно изменяются со временем при измерениях в одной и той же точке. [28]

В гравиметре ГКМ-6 для той же цели используется обыкновенный ртутный термометр, помещенный внутри термос тата. [29]

Фактор затухания D и запаздывание.| В универсальной шарнирной подвеске наблюдаемое ускорение силы тяжести увеличивается под действием горизонтальных ускорений. [30]

Страницы: 1 2 3 4