Cтраница 2
Расстояния, указанные в таблице, принимаются: для городов и населенных пунктов - от красной линии застройки; для отдельных промышленных предприятий, железнодорожных станций аэродромов, морских и речных портов и пристаней, гидротехнических сооружений, складов горючих и легковоспламеняющихся материалов - от границ отведенных им территорий; для железных дорог - от подошвы насыпи или бровки выемки со стороны трубопровода, но на расстоянии не менее 10 м от границы полосы отвода дороги; для автомобильных дорог - от подошвы насыпи земляного полотна; для всех мостов - от подошвы конусов; для отдельно стоящих зданий и строений - от ближайших выступающих частей их. [16]
Расстояния, указанные в таблице, принимаются: для городов и населенных пунктов - от красной планировочной линии застройки; для отдельных промышленных предприятий, железнодорожных станций, аэропортов, морских и речных портов и пристаней, гидротехнических сооружений, складов горючих и легковоспламеняющихся материалов - от границ отведенных им территорий; для железных до рог - от оси крайних путей со стороны трубопровода, но на расстоянии не менее 10 м от границы полосы отвода дороги; для автомобильных дорог - от подошвы насыпи земляного полотна, но на расстоянии не менее 10 м от границы полосы отвода дороги; для всех мостов - от подошвы конусов; для отдельно стоящих зданий и сооружений - от ближайших выступающих их частей. [17]
Расстояния, указанные в таблице, принимаются: для городов и населенных пунктов - от красной планировочной линии застройки; для отдельных промышленных предприятий, железнодорожных станций, аэропортов, морских и речных портов и пристаней, гидротехнических сооружений, складов горючих и легковоспламеняющихся материалов - от границ отведенных им территорий; для железных до рог - от оси крайних путей со стороны трубопровода, но на расстоянии не менее 10 м от границы полосы отвода дороги; для автомобильных дорог - от подошвы насыпи земляного полотна, но на расстоянии не менее 10 м от границы полосы отвода дороги; для всех мостов - от подошвы конусов; для отдельно стоящих зданий и сооружений - от ближайших выступающих их частей. [18]
Эти затраты учитывают на счете Расходы по перевозкам. Вторая часть подъездного пути - от откидного бруса либо границы полосы отвода ( если откидной брус находится за полосой отвода) до конечного пункта подъездного пути - является собственностью промышленного или другого предприятия - владельца подъездного пути и содержится за его счет. [19]
На равнинных участках трассы при отсутствии леса или зарослей кустарников на несельскохозяйственных землях производят только необходимую планировку рельефа, засыпку канав, сооружение простейших проездов через ручьи и мелкие овраги. При наличии земель сельскохозяйственного назначения в подготовительный период с помощью бульдозеров в пределах полосы отвода срезают слой плодород-v ного грунта и перемещают его во временный отвал у границы полосы отвода. После окончания строительства и засыпки трубопровода в траншее восстанавливают слой плодородного гт / нта, т.е. проводят рекультивацию. [20]
На схему трассы во время осмотра наносят следующие данные: род преобладающей растительности, ее состояние в момент осмотра, мощность растительности, определяемая высотой н количеством растений на единицу площади. Кроме того, на схему наносят все обстоятельства, имеющие значение при обработке растительности в полосе отвода: род выращиваемых сельскохозяйственных культур на землях, граничащих с полосой отвода; пересекаемые лесные массивы и породы деревьев; находящиеся вблизи водоемы, дома отдыха, санатории, пионерские лагеря, туристские базы и населенные пункты с указанием расстояний до них от границы полосы отвода. Отмечают также участки, труднодоступные или недоступные для прохождения механизмов с аппаратурой п автотранспорта. [21]
Ширина полосы отвода должна соответствовать действующим нормам отвода земель. Знаки разбивки полосы отвода окрашивают в яркие цвета, чтобы они были хорошо видны на местности. На лесных участках трассы отмечают крайние деревья, которые выходят за границы полосы отвода и должны остаться не спиленными. [22]
На расстоянии 1 - 2 м от резервов или канав назначается граница полосы отвода под железную дорогу. Границу полосы отвода в ряде случаев приходится отодвигать дальше от пути. Это делают для размещения переездов, путепроводов, путевых построек, при необходимости установки снегозащитных заборов, линий щитов, создания лесозащитных насаждений, устройства защитных сооружений в поймах рек, пескозащиты. На станциях граница полосы отвода назначается по отдельным проектам. На местности через каждые 250 м вдоль границы полосы отвода и в углах ее поворота устанавливают межевые знаки. [23]
На расстоянии 1 - 2 м от резервов или канав назначается граница полосы отвода под железную дорогу. Границу полосы отвода в ряде случаев приходится отодвигать дальше от пути. Это делают для размещения переездов, путепроводов, путевых построек, при необходимости установки снегозащитных заборов и щитов, создания лесозащитных насаждений, устройства защитных сооружений в поймах рек, пескозащиты. На станциях граница полосы отвода назначается по отдельным проектам. На местности через каждые 250 м вдоль границы полосы отвода и в углах ее поворота устанавливают межевые знаки. [24]
Для постройки железной дороги отводят полосу земли, ширина которой на перегонах соответствует поперечным профилям земляного полотна с учетом прилегающих к нему водоотводных и других сооружений и устройств и перспективы развития линии. При прохождений трассы по землям, используемым под особо ценные культуры, а также в населенных пунктах и других стесненных условиях, земляное полотно разрешается устраивать без резервов, кавальеров, вместо водоотводных канав делать лотки и др. Благодаря этому уменьшается ширина полосы отвода. В местах, подверженных снежным и песчаным заносам, полосу отвода делают шириной, достаточной для размещения защитных устройств и лесонасаждений. Если железная дорога пересекает лесной массив, то полосы леса шириной по 500 м в каждую сторону, а также полосы леса, где вырубка может отразиться на устойчивости склонов гор и косогоров или вызвать появление снежных обвалов, выделяют в специальные зоны. В местах расположения станций и других железнодорожных объектов ширину полосы отвода увеличивают с учетом перспективы их развития и полосы, необходимой для защитных насаждений. Границы полосы отвода обозначают специальными знаками. [25]