Неполное испарение - топливо
Cтраница 1
Неполное испарение топлива в карбюраторе вызывает образование топливной пленки на стенках впускного трубопровода. Это приводит к неравномерному распределению топлива по цилиндрам двигателя, снижает его экономичность и мощность, увеличивает токсичность выпускных газов. [1]
Однако опасность неполного испарения топлива во всасывающей системе двигателя заключается прежде всего в том, что неиспарившиеся капли топлива будут выпадать из потока воздуха и оседать на стенках трубопровода, при этом состав рабочей смеси будет неоднородным, а движущаяся по стенкам жидкая пленка топлива не может быть равномерно распределена по цилиндрам. [2]
 |
Система терморегулирования двигателя автомобиля ЗАЗ-968. [3] |
При недостаточном прогреве двигателя происходит неполное испарение топлива, что приводит к снижению мощности и экономичности двигателя и. [4]
Степень возможного разжижения масла вследствие неполного испарения топлива определяют также температурой конца кипения топлива, а также разрывом между температурой конца кипения и выкипанием 90 % бензина. С повышением температуры конца кипения увеличивается разжижение смазки и агарообра-зование, вызываемое неполнотой сгорания топлива. [5]
Степень возможного разжижения масла вследствие неполного испарения топлива определяется также температурой конца кипения топлива, а также разрывом между температурой конца кипения и выкипанием У0 % бензина. С повышением температуры конца кипения увеличиваются разжижение смазки и нагарообразова-ние, вызываемое неполнотой сгорания топлива. [6]
В методике NACA с впрыском топлива в цилиндр в ходе сжатия фактический состав смеси всегда значительно бедней номинального из-за неполного испарения топлива, что отмечается и авторами. [7]
Качество бензиноз и их компонентов определяется: детона пионнсй стойкостью, возможностью бесперебойного поступления к двигателю в любых эксплуатационных условиях, пусковыми свойствами, устойчивостью работы двигателя при различных режимах работы и при переходе с одного режима работы на другой, нага-рообразованием и отлоапниями в двигателе, влиянием на износ двигателя, возникавшим вследствие неполного испарения топлива, коррозионной агрессивностью, химической стабильностью, физической однородностью, приемистостью к антидетонаторам, экономичностью расходования, количественной сохраняемостью при транспортировании и хранении. [8]
Переохлаждение двигателя увеличивает потери тепла, уносимого охлаждающей средой, что ведет к увеличению расхода топлива. Неполное испарение топлива ухудшает процесс сгорания, неиспарившиеся частицы топлива оседают на стенках цилиндров и смывают с них масляную пленку, а часть топливного конденсата попадает в картер и разжижает масло. Все это приводит к усиленному износу деталей двигателя и уменьшает его мощность. [9]
Также отрицательно сказывается на работе двигателя и переохлаждение его. Неполное испарение топлива у переохлажденного двигателя ухудшает процесс сгорания; неиспарившиеся частицы топлива оседают на стенках цилиндров и смывают с них масляную пленку, увеличивая износ стенок цилиндров и поршней. Топливный конденсат попадает в картер и разжижает в нем масло. Кроме того, увеличение потерь тепла вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности двигателя. [10]
Голубое пламя характерно для обратного горения, когда воздух горит в атмосфере углеводородного газа, и некоторые типы керосинок используют этот принцип. С другой стороны, - неполное испарение топлива, плохое смешивание горючего и воздуха, слабый предварительный подогрев ( без допламенного окисления) и внезапный интенсивный нагрев радиацией приводит к образованию пламени желтого типа. [11]
 |
Определение фракционного состава нефтепродуктов. [12] |
Повышенное содержание их может привести к снижению мощности и нарушению нормального режима, разжижению смазки вследствие неполного испарения топлива. [13]
Температура выкипания 90 % топлива указывает на присутствие в бензине тяжелых, трудно испаряющихся фракций. Чем ниже температура выкипания 90 % топлива, тем меньше в нем трудно испаряющихся фракций и тем полнее испарение топлива при карбюрации и равномернее распределение смеси по цилиндрам. С повышением температуры выкипания 90 % топлива увеличивается расход топлива и появляется опасность разжижения масла вследствие неполного испарения топлива в цилиндре. [14]
Страницы: 1