Грань - головка - болт
Cтраница 4
Болты, которыми полюса крепятся к станине, должны быть завернуты до отказа. В машинах, подверженных тряске и вибрациям, под головки болтов подкладывают пружинные или звездчатые шайбы. Один из усиков звездчатой шайбы загибается в отверстие, просверленное в станине ( рис. НО), а два других загибаются на грани головки болта. Остальные усики остаются запасными на случай, если один из усиков обломится при разборке. [46]
 |
Износ подшипников качения. [47] |
Износ резьбовых соединений - результат недостаточной или, наоборот, чрезмерной затяжки винтов и гаек, особенно интенсивен износ, если работающее соединение воспринимает большие или знакопеременные нагрузки. Болты и винты растягиваются, искажаются шаг резьбы и ее профиль, гайка начинает заедать. В этих случаях возможны аварийные поломки деталей соединения. Грани головок болтов и гаек чаще всего изнашиваются потому, что их отвертывают негодными ключами. [48]
В резьбовых соединениях повышенные изнашивания и повреждения возникают из-за недостаточной затяжки винтов и гаек, особенно в соединениях, воспринимающих во время работы большие или знакопеременные нагрузки. Под совместным действием этих нагрузок болты и винты растягиваются, шаг резьбы и ее профиль нарушаются, гайки начинают заедать. Все это приводит к поломке деталей соединения. Более интенсивно изнашиваются детали часто разбираемых и регулируемых соединений - резьба, грани головок болтов и гаек. Резьба разрушается также от чрезмерных затяжек гайки или винта. [49]
Периодически проверять зазор в шлицевом соединении. При большом зазоре вследствие износа шлиц нужно заменить вал. После сборки карданного вала необходимо, чтобы стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой. Крестовины должны повертываться в подшипниках без заеданий. Болты крепления опорных пластин игольчатых подшипников должны быть затянуты и законтрены загибанием одного ушка замочной пластины на грань головки болта. После замены отдельных деталей карданный вал должен быть динамически сбалансирован приваркой пластин. Допустимый дисбаланс для карданного вала среднего моста равен 50 гс-см. [50]
Страницы: 1 2 3 4