Внутренняя грань

Cтраница 2

Расстояние между внутренними гранями бандажей колесной пары должно быть 1440 3 мм, а у электровозов, обращающихся с поездами со скоростью свыше 120 км / ч, - 1440 мм. Измерение производят специальным межбандажным штангенциркулем. [16]

Расстояние между внутренними гранями бандажей должно быть 1 44Q мм, у узкоколейных тепловозов-685 мм. Отклонения допускаются в сторону увеличения или уменьшения не более 3 мм. [17]

Расстояние между внутренними гранями колес должно быть 1440 мм. Отклонения допускаются в сторону увеличения или уменьшения не более 3 мм. У локомотивов и пассажирских вагонов в поездах, обращающихся со скоростью свыше 120 км в час, отклонения в сторону уменьше-ния допускаются не более 1 мм. [18]

Расстояние между внутренними гранями колес должно быть 1440 ALM. Отклонения допускаются в сторону увеличения или уменьшения не более 3 мм. У локомотивов и пассажирских вагонов в поездах, обращающихся со скоростью свыше 120 км в час, отклонения в сторону уменьшения допускаются не более 1 мм. [19]

Согласование устройства и размеров рельсовой колеи и колесных пар. [20]

Расстояние между внутренними гранями колес 5КП ( рис. 35 6) установлено Правилами технической эксплуатации 1440 мм с допусками на точность изготовления 3 мм, а для колесных пар скоростного подвижного состава от 3 до - 1 мм. [21]

Расстояние между внутренними гранями колес должно быть 1 440 мм. Отклонения допускаются в сторону увеличения или уменьшения не более 3 мм. У локомотивов и пассажирских вагонов в поездах, обращающихся со скоростью свыше 120 км в час, отклонения в сторону уменьшения допускаются не более 1 мм. [22]

Знаки и клейма, наносимые на торцы осей колесных пар с подшипни.| Знаки и клейма, наносимые на торца осей колесных пар с шейками для крепления подшипников шайбой. [23]

Расстояние между внутренними гранями колес должно быть 1440 3 мм. У пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью свыше 120 км / ч, это расстояние должно быть 1440 f мм. Этот размер тщательно контролируется при освидетельствовании колесных пар и при каждой подкатке их под вагон. Измеряют его специальными шаблонами ( рис. 125) в четырех диаметрально расположенных точках. В эксплуатацию не допускаются колесные пары, имеющие на расстоянии 18 мм от его вершины толщины гребня колеса более 33 мм и менее 25 мм. У пассажирских вагонов, включенных в поезда, курсирующие со скоростью от 121 км / ч до 140 км / ч, толщина гребней колес должна быть не менее 28 мм. [24]

Шаблон для измерения проката и толщины гребня колес. [25]

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, обращающихся в поездах со скоростью от 121 км / ч до 140 км / ч, отклонения допускаются в сторону увеличения не более 3 мм, в сторону уменьшения не более 1 мм, при скоростях до 120 км / ч отклонения допускаются в сторону увеличения и уменьшения не более 3 мм. [26]

Расстояние между внутренними гранями рельсов на прямых участках принято равным 1524 мм. На кривых участках это расстояние меняется в зависимости от радиуса кривой. [27]

Расстояние между внутренними гранями цельнокатаных колес или бандажей не должно быть более 1443 мм или менее 1437 мм. Разница результатов замеров в разных точках более 2 мм не допускается. Проверка этих размеров может производиться только у колесных пар, освобожденных от нагрузки. [28]

Расстояние между внутренними гранями головок рельсов железнодорожного пути называется шириной колеи. В нормальной или широкой колее это расстояние на прямых участках равно 1524 мм, в старых русских мерах-5 футам. В правилах технической эксплуатации, утвержденных в 1970 г., ширина колеи установлена равной 1520 мм. [29]

Вертикальная арматура по внутренней грани бункера определяется по усилиям: ЛГу34 - 0 9532 3 тс; Му-4 24 - 0 95 - - 4 03 тем. [30]

Страницы: 1 2 3 4