Cтраница 1
Антифрикционные графиты обладают свойством самосмазывания. Тончайшие пластинки, отделяясь при работе от графитовых деталей, покрывают трущиеся поверхности тонким прочным слоем и скользят друг по другу с низким коэффициентом трения. [1]
Использование антифрикционного графита или фторопластовых композиций в качестве материала для уплотнения поршней и сальников, а также применение клапанов специальной конструкции с незначительным трением движущихся элементов о направляющие ( или без трения) позволило выпускать компрессоры без смазки цилиндров. Конструкции таких машин отличаются обычно удлиненными штоками и наличием между рамой и цилиндрами фонарей, предотвращающих попадание смазки в цилиндры. [2]
Представляет собой пропитанный антифрикционный графит, отличающийся пониженной газопроницаемостью ( 1 10 - 5 см2 / с), улучшенными прочностными характеристиками, а также стойкостью к агрессивным средам. Рекомендуется для изготовления деталей уплотнительных узлов высокооборотных гидродвигателей и гидронасосов. [3]
Разработан технологический процесс получения нового антифрикционного графита марки АПГ. Исследованы зависимости предела прочности и относительной деформации при сжатии, теплопроводности, удельного электросопротивления, коэффициента термического расширения графита марки АПГ от температуры. [4]
Разработан новый технологический процесс получения антифрикционного графита марки АПГ, сущность которого заключается в применении непрокаленного нефтяного кокса при одностадийном процессе получения материала и совместном диспергировании шкса и природного графита в вибромельнице. [5]
Расчеты показали, что в случае соединения обоймы из титана ВТ-3 и уплотнительного кольца из антифрикционного графита при / С7 35 - 10 - 3 Дж / ( см2 - С) [ 1.75 Х ХЮ-3 кал / ( см2 - С) ] перемещения для титановой обоймы равны перемещениям графитового кольца. [6]
Немировскому и В.П. Соседову в этот период удалось рационализировать обжиг заготовок холодного прессования ( материалов типа МГ-1, АРВ и антифрикционных графитов), который сводился к тому, что во избежание растрескивания в результате окисления поверхностного слоя заготовок в обжиге необходимо резко сократить длительность их нагрева в интервале от обычной температуры до 400 С. [7]
Несколько позднее, уже в 1964 - 1967 гг., было построено специальное отделение приготовления пресс-порошков для изготовления зеленых заготовок антифрикционных графитов, графита марок ЭЭГ и МПГ. Для приготовления фракций тонкого помола при этом широко использовались вибромельницы с воздушной сепарацией. Материалы типа ЭЭГ и МПГ, кроме того, базируются на использовании непрокаленного кокса и обладают очень высокими прочностными характеристиками, в 6 - 7 раз превышающими аналогичные показатели обычного электродного графита. Используются они в качестве электрод-инструмента при электроимпульсной обработке твердых металлов и сплавов, а также в технике производства полупроводниковых материалов в качестве контейнеров при работе с ними при высоких температурах. [8]
Проведена и реконструкция размольного, дозировочного и смесильного переделов. На них организовано прессование вначале материала МГ-1, а затем и антифрикционного графита. [9]
В коммутационном отношении углеграфитовый коллектор работает лучше, так как из-за отсутствия оксидной пленки увеличивается действительная площадь контактирования. Он допускает увеличение номинальных нагрузок в 1 5 - 2 раза. Применение коллектора из антифрикционного графита снижает износ контактной пары более, чем на порядок. Специальные марки антифрикционных графитов и углепластиков по своим электрическим, физико-механическим и тепловым свойствам приближаются к меди. [10]
В зависимости от условий эксплуатации выбирается марка графита. Выбор марки графита облегчается существующими Техническими нормативами применения в машиностроении графитовых антифрикционных материалов, в которых приведены рекомендации по использованию отдельных марок графитов в зависимости от условий эксплуатации. Однако следует помнить, что каждая марка антифрикционного графита хорошо служит только в паре с определенными материалами. [11]
В компрессорах без смазки цилиндров применяют самодействующие клапаны двух разновидностей - без направления и с направлением пластин. Ко вторым принадлежат клапаны специальных конструкций с направляющими из самосмазывающихся антифрикционных материалов. В швеллерном клапане рис. VI 1.55 направляющие 5, находящиеся по концам пластин, выполнены из антифрикционного графита. Для смягчения ударов пластины о седло 7, что важно при отсутствии масляной пленки, на нем располагается тонкая накладка 6 из фторопласта. [12]
В коммутационном отношении углеграфитовый коллектор работает лучше, так как из-за отсутствия оксидной пленки увеличивается действительная площадь контактирования. Он допускает увеличение номинальных нагрузок в 1 5 - 2 раза. Применение коллектора из антифрикционного графита снижает износ контактной пары более, чем на порядок. Специальные марки антифрикционных графитов и углепластиков по своим электрическим, физико-механическим и тепловым свойствам приближаются к меди. [13]
Вместе с тем более серьезно изменился ассортимент конструкционного графита. Зато очень сильно выросло производство антифрикционного графита: с нескольких десятков тонн вначале до 320 т в 1973 г. Практически впервые было организовано производство графитов на основе непрокаленного кокса. [14]
Самой серьезной из новых разработок следует считать создание под руководством инженера В.Д. Белогорского группы антифрикционных материалов - обожженных и графитированных соответственно марок АО и АГ. Они были изготовлены по технологии, близкой к технологии материала МГ-I, но имеют более тонкую структуру, обладают очень высокой прочностью и износостойкостью. Затем была разработана и технология пропитки таких материалов жидкими металлами и сплавами - оловом, медью, бронзой, баббитами, серебром, что резко расширило область их применения. Инженером Юдицким был оперативно издан объемный справочник по применению антифрикционного графита в судостроении. [15]