Грение

Cтраница 1

Грение и потери скорости при ударе не учитывать. [1]

Грение в направляющих подвижного зажима при сварке деталей малых компактных сечений также играет существенную роль. Для сварки деталей малых компактных сечений применяются направляющие подвижного зажима с трением качения. [2]

Кристаллы K2Ba [ Fe ( CN e ] - 5H2O, бледножелтые. [3]

Грение стеклянной палочкой ускоряет образование осадка. [4]

Когда грение началось непосредственно после ревизии ( определяется по ее дате на бирке), за буксой устанавливается наблюдение. Если грение не прекращается или началось в процессе длительной эксплуатации после ревизии, то буксу вскрывают, предварительно осмотрев и очистив снаружи. [5]

Причиной грения может быть также недостаточное количество смазки в буксе или ее избыток. В первом случае при встрече поезда с ходу слышно своеобразное шуршание, вызываемое сухой перекаткой роликов по беговым дорожкам наружных и внутренних колец подшипников, а во втором наблюдается вытекание смазки через лабиринтное уплотнение. [6]

Причины грения весьма разнообразны, но многие из них происходят от недоброкачественного ремонта вагонов и ухода за ними в эксплуатации. [7]

Признаки неисправности баббитового слоя подшипника скольжения. [8]

Причиной грения подшипников может быть так называемое застекление. Цвет баббита при застеклении желтый, а на его рабочей поверхности имеются раковины. [9]

Причинами грения букс являются также неисправности подшипников, к которым относятся: заливка баббитом, содержащим вредные примеси, неудовлетворительное состояние кальциевого баббита, наличие усадочных просветов между армировкой подшипника и его заливкой, плохая пригонка по диаметру шейки оси, отсутствие разбега, усиливающее трение подшипника о галтели шейки или чрезмерно большой разбег, вызывающий удары, способствующие выкрашиванию и отколу баббита, отсутствие холодильников и износ заливки подшипника. [10]

С коэффициентом грения д связан очень простой закон, который удивительно хорошо соблюдается на практике. Этот закон, известный как закон Амонтона, гласит, что ц не зависит от кажущейся площади контакта. Это означает, что при одной и той же нагрузке W силы трения для маленького и большого кубиков, скользящих по одной и той же поверхности, одинаковы. В результате л не зависит от нагрузки. [11]

Перед моментом грения Mf поставлен двойной знак потому, что при каждом колебании он меняет его. [12]

Основными причинами грения букс являются некачественный ремонт буксового узла и плохой уход за ним в эксплуатации. Каждая отцепка вагона от поезда по грению букс наносит ущерб, связанный с задержкой поезда, длительным простоем отцепленного вагона и перевозимого груза, затратами средств на маневры для отцепки, подачи в ремонт, прицепки вагона после ремонта, а также затратами материалов и рабочей силы для ликвидации грения букс. [13]

Выявление признаков и причин грения букс с подшипниками скольжения складывается в основном из трех элементов: встречи поезда с ходу; обнаружения неисправностей по внешнему виду буксового узла, колесных пар и деталей тележек; осмотра после вскрытия буксы шейки оси, подшипника, смазки и подби-вочного материала. [14]

Чему равна работа силы грения скольжения, если эта сила постоянна по модулю и направлению. [15]

Страницы: 1 2 3 4