Груз - компенсатор
Cтраница 1
 |
Жесткие анкеровки различных несущих тросов. [1] |
Груз компенсатора может быть собран или в виде одной гирлянды или для уменьшения длины в двух гирляндах. При анкеров-ках одиночного контактного провода и двухблочной компенсации обычно применяют груз из одной гирлянды, так как перемещение груза по высоте обеспечивается, а крепление одной гирлянды проще, чем двух. [2]
При обрыве семафорной тяги груз компенсатора сматывает с приводного семафорного шкива один провод. При этом шкив поворачивается до положения, соответствующего закрытому крылу семафора. В текущем пятилетии механической централизацией оборудуется 6000 стрелок. [3]
При обрыве одной из тяг натяжение в тягах резко падает и грузы компенсатора, падая вниз, сматывают провод с привода семафора или стрелки. [4]
 |
Схема двусторонней компенсации. [5] |
Такое перемещение может получиться при расположении подвески на уклонах, при неравенстве веса грузов компенсаторов и даже просто при движении пантографов все время в одну и ту же сторону. [6]
В процессе эксплуатации по мере увеличения износа контактного провода его номинальное натяжение уменьшают снятием грузов компенсаторов в соответствии с Правилами содержания контактной сети. [7]
Металлические конструкции ( мосты, путепроводы, светофоры, гидроколонки и т.п.), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, металлические опоры контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных и каменных искусственных сооружениях и железобетонных опорах, а также приводы секционных разъединителей, нерабочие анкеровочные ветки и грузы компенсаторов, установленные на деревянных опорах, должны быть заземлены. [8]
Иногда производят целевые осмотры контактной сети. При очень высоких температурах летом проверяют положение грузов компенсаторов относительно поверхности земли или оголовков опор, взаимное расположение блоков компенсаторов и опор, величины стрел провеса усиливающих проводов и подвесок анкеровочных ветвей, взаимное расположение фиксаторов на воздушных стрелках и сопряжениях анкерных участков. При сильных морозах зимой проверяют уклон фиксаторов, расстояния от контактных проводов до нижних фиксирующих тросов гибких и жестких поперечин и от штанги с грузами до неподвижного блока компенсатора, а также взаимное расположение фиксаторов на переходных опорах сопряжений анкерных участков и воздушных стрелках. Тщательно осматривают подвеску в искусственных сооружениях. [9]
Закрытие семафоров при обрыве семафорных тяг осуществляется при помощи грузов специального прибора сигнального компенсатора. Для закрытия семафорного крыла в этом случае необходимо, чтобы грузы сигнального компенсатора были подняты достаточно высоко над уровнем пола. Эта высота должна быть не менее 1 700 мм, так как высота падения грузов при обрыве тяг ( обрывной ход) составляет 1 600 мм. Остающиеся 100 мм являются запасным расстоянием. Если грузы компенсатора будут подняты менее чем на 1 700 мм, то при обрыве тяг грузы компенсатора могут достигнуть пола, а крыло семафора еще будет находиться в открытом положении. [10]
Расчет станка сводится к нахождению наивыгоднейшей кинематической схемы компенсатора путем построения таблицы усилий для разных положений рамки. При этом учитываются усилие резания, вес рамки и вес груза компенсатора. [11]
 |
Схема компенсации и график изменения натяжения компенсированного контактного провода. [12] |
Расстояние между анкерными опорами А и Б называют длиной анкерного участка или просто анкерным участком. Изменение длины контактного провода в пределах анкерного участка компенсируется перемещением груза компенсатора - при повышении температуры и удлинении провода груз опускается вниз, а при понижении температуры и сокращении провода груз поднимается вверх. [13]
Управляют семафором посредством гибких проволочных тяг. Гибкая передача снабжена натяжным прибором-компенсатором, который при помощи грузов поддерживает постоянство натяжения тяг. Летом при повышении температуры воздуха тяги удлиняются и грузы компенсатора опускаются вниз; зимой тяги сокращаются и грузы поднимаются вверх. [14]
Текущее содержание заключается в наблюдении за состоянием всех устройств тяговой сети путем проведения периодических осмотров и измерений. Текущее содержание ее должно соответствовать заранее намеченному плану. При осмотре контактной сети во время объезда основное внимание обращают на положение фиксаторов струн, грузов компенсаторов, тросов средних анкеровок, рогов разрядников и их шлейфов, на внешнее состояние изоляторов, анкеоных оттяжек, секционных изоляторов и заземлений. [15]
Страницы: 1 2