Замыкающий груз

Cтраница 1

Замыкающий груз находится в равновесии ( без учета потерь в опоре груза) под действием центробежной силы С, нормального давления N вкладыша на цилиндрическую поверхность корпуса, силы трения F fN между вкладышем и корпусом, а также усилия спиральной пружины К. [1]

Схемы ленточных тормозов. а - простого. б - дифференциального. в - суммирующего. [2]

Создаваемом весом замыкающего груза, максимальное усилие будет на том конце ленты, который прикрепляется к рычагу. [3]

По величине хода замыкающего груза тормоза делятся на длинноходовые и короткоходовые. По конструкции тел трения тормоза бывают колодочные и ленточные. [4]

По величине хода замыкающего груза тормоза делятся на длинно / ходовые и короткоходовые. По конструкции тел трения тормоза бывают колодочные и ленточные. [5]

По величине хода замыкающего груза тормоза делятся на длинноходовые и короткоходовые. По конструкции тел трения тормоза бывают колодочные и ленточные. [6]

По величине хода замыкающего груза тормоза делятся на длинно ход о вые и короткоходовые. По конструкции тел трения тормоза бывают колодочные и ленточные. [7]

Скоростной тормоз с замыкающими грузами показан на фиг. [8]

На цапфах свободно посажены замыкающие грузы 5, шарнирно связанные рычагами со втулкой 6, которая также свободно сидит на ступице диска / и соединена с ней спиральной пружиной. Один конец пружины закреплен на ступице, второй - во втулке. При определенном числе оборотов вала 3 замыкающие грузы под действием центробежной силы поворачиваются вокруг цапфы 2 и прижимаются вкладышами 4 к неподвижному корпусу 7; при уменьшении количества оборотов грузы под действием пружины оттягиваются к втулке. [9]

На цапфах свободно посажены замыкающие грузы 5, шарнирно связанные рычагами с втулкой 6, которая также свободно сидит на ступице диска / и соединена с ней спиральной пружиной. Один конец пружины закреплен на ступице, второй - во втулке. [10]

ТОРМОЗНОЙ момент создается силой веса замыкающего груза или усилием замыкающей пружины, а размыкание ( освобождение тормозных шкивов) осуществляется с помощью рычагов или педалей управления. Для механизмов передвижения и поворота, кроме нормально замкнутых тормозов, используются также нормально разомкнутые и комбинированные тормоза. [11]

Схемы ленточных тормозов. [12]

Рассматривая равновесие рычага, определяют необходимый замыкающий груз С. [13]

При замыкании тормоза под действием веса замыкающего груза рычаги 7 повернутся на оси 5, вследствие этого обе колодки сходятся и зажимают тормозной шкив. При включении электромагнита рычаг 7 поворачивается по часовой стрелке и колодки расходятся, освобождая шкив. [14]

Торможение осуществляется затягиванием тормозной ленты под действием замыкающего груза 5 или при нажиме на рычаг. Угол обхвата лентой тормозных шкивов принимается, как правило, в пределах от 180 до 270, а величина отхода ленты от шкивов при расторможении составляет г 1 0 4 - 1 5 мм. [15]

Страницы: 1 2 3 4