Cтраница 2
ЧИСТЫЙ КОНОСАМЕНТ - коносамент, в котором отсутствуют оговорки, ставящие под сомнение количество принятого груза или свидетельствующие о его ненадлежащем состоянии, а также о дефектах упаковки. [16]
Люмпсум - валовая плата, оплата общей грузовместимости ( грузоподъемности) судна, независимо от количества принятого груза. [17]
ЛЮМПСУМ, ВАЛОВАЯ ПЛАТА ( lumpsum basis, lump freight) - оплата общей грузовместимости судна, независимо от количества принятого груза. [18]
Поскольку Гаагско-Висбийскими правилами предусмотрено, что в случае, если род и вид, а также стоимость груза не были объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в коносамент, ответственность перевозчика за утрату или повреждение принятого груза не может превышать 666 67 расчетной единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчетные единицы ( около 2 8) за один килограмм массы брутто утраченного или поврежденного груза в зависимости от того, какая сумма выше. [19]
На экспедиционные операции установлены тарифы за прием и сдачу ценных грузов и почты, оформление товарно-транспортных документов на перевозку грузов автотранспортом, охрану грузов при перевозке, визирование накладных на предъявляемые к перевозке грузы, доставку грузоотправителю квитанций на принятый груз и денежных документов, уведомление о прибытии грузов, производство расчетных операций и др. Плата за экспедиционные операции взимается в процентах от стоимости перевозок ( по единым тарифам) и категории грузов. [20]
По принципам начисления П.с. делятся на сборы, устанавливаемые с вместимости судна ( в единицах массы и объема), его длины и времени стоянки в порту, с осадки судна ( в единицах длины), с количества доставленного или принятого груза и пассажиров. [21]
По принципу начисления портовые сборы делятся на сборы, устанавливаемые с вместимости судна ( в тоннах, кубических метрах), с длины судна ( в погонных метрах, футах) и времени стоянки в порту, с осадки судна ( в метрах, дециметрах, футах), с количества доставленного или принятого груза и пассажиров. Уровень сборов зависит также от вида плавания судна ( заграничное или каботажное), формы судоходства ( линейное - по заранее установленным направлениям; трамповое - судно направляется в те пункты, куда его зафрахтовали), флага, классификации флота ( торговый, промысловый, военный), рода груза и количества судозаходов. [22]
Доставив груз к месту назначения, водитель автомашины сдает его грузополучателю по товарно-транспортной накладной. Грузополучатель проставляет в накладной количество фактически принятого груза, расписывается в принятии его во всех трех экземплярах и скрепляет свою подпись специальным штампом. Один экземпляр товарно-транспортной накладной грузополучатель оставляет у себя, а два возвращает водителю. Водитель первый экземпляр товарно-транспортной накладной ( с распиской грузополучателя) сдает грузоотправителю и взамен получает четвертый экземпляр товарно-транспортной накладной. Первый экземпляр товарно-транспортной накладной предназначается для списания материальных ценностей со склада грузоотправителя ( поставщика), второй - для оприходования материальных ценностей на складе грузополучателя, третий - для расчетов автотранспортной организации с клиентом за перевозку грузов ( этот экземпляр является приложением к счету за перевозку грузов) и четвертый служит основанием для учета работы автотранспорта и прилагается к путевому листу. [23]
Более совершенной системой адресования является цифровая - посредством перфокарт, закрепленных за определенным родом груза, характеризующимся сортом, размером, формой и обозначенным артикулом. При этой системе перфокарта закладывается в считывающее устройство СУ на пульте управления, обеспечивает прием и укладку принятого груза по указанному в перфокарте адресу, обозначенному группой отверстий в задающих тем самым адрес в двоичном коде. Адрес считывается в СУ контактным или фотоэлектрическим способом. Для выполнения штабелером серии циклов с разными адресами перфокарты должны заменяться после выполнения штабелером каждого цикла. Работа по замене перфокарт при полной автоматизации склада тоже должна быть автоматизирована. [24]
РЫБОПРОМЫСЛОВЫЕ СУДА, рыбопромышленные суда - суда, предназначенные для добычи, обработки и транспортирования рыбы. Добывающими ( рыболовными) считаются суда, осн. К ним относятся траулеры, сейнеры, рыболовные боты, тунцеловные суда, суда для бессетевого лова и др. Обрабатывающие суда служат для приема рыбы-сырца в р-нах промысла от добывающих судов для последующей переработки ее в полуфабрикат или полностью готовую продукцию. К ним относятся сельдевые базы, консервные заводы, ры-бомучные базы и производственные рефрижераторы. Транспортные суда служат для приема от добывающих и обрабатывающих судов рыбы-сырца или продукции, а также доставки принятого груза в порты. Они же осуществляют транспортирование экспедиц. В качестве транспортных судов используются крупные быстроходные рефрижераторные суда неогранич. [25]