Длинномерной тяжеловесный груз
Cтраница 1
Длинномерные и тяжеловесные грузы, а также контейнеры перевозятся с помощью открытого подвижного состава. [1]
Негабаритные, длинномерные и тяжеловесные грузы принимаются от зарубежных железных дорог на пограничных станциях СССР только по указанию ЦД МПС. Фактические размеры и вес этих грузов не должны превышать величин, согласованных с МПС СССР. На грузе должно быть нанесено также яркой несмываемой краской положение ЦТ на обеих боковых сторонах. [2]
Строповку длинномерных и тяжеловесных грузов выполняют в соответствии со схемой, выданной такележни-ку и крановщику. Для разворота грузов во время подъема или перемещения такелажник должен применять специальные оттяжки ( пеньковые канаты, крючья) необходимой длины. Такелажник должен следить за тем, чтобы при подъеме груза грузовые канаты находились в вертикальном положении, и не допускать подтаскивания крюком груза при косом натяжении канатов. Перед опусканием груза необходимо осмотреть место выгрузки и убедиться в невозможности падения, сползания или опрокидывания груза при установке. [3]
Строповка длинномерных и тяжеловесных грузов должна производиться в соответствии со схемой, выданной такелажнику и крановщику. Для разворота грузов во время их подъема или перемещения такелажник должен применять специальные оттяжки ( пеньковые канаты, крючья) необходимой длины. Такелажник должен следить за тем, чтобы при подъеме груза грузовые канаты находились в вертикальном положении, и не допускать подтаскивания крюком груза при косом натяжении канатов. [4]
Для разворота длинномерных и тяжеловесных грузов во время их подъема или перемещения следует применять оттяжки-крючья соответствующей длины. [5]
Во время разгрузки длинномерных, тяжеловесных грузов особое внимание следует обращать на то, чтобы не получилось прогибов и повреждений конструкции. [6]
Для сохранения равновесия при подъеме длинномерных и тяжеловесных грузов необходимо производить крепление не менее чем двумя стропами. [7]
При погрузке и разгрузке ручным способом длинномерных и тяжеловесных грузов рабочие должны быть расставлены равномерно и сообразно с распределением веса. [8]
 |
Схема переработки материалов железнодорожным краном. [9] |
Железнодорожные краны на материальных складах используют для выгрузки, погрузки и складской переработки в основном длинномерных и тяжеловесных грузов, хранение которых осуществляется на открытых площадках. Обычно для работы этих кранов вдоль складских площадок устраивают два параллельных железнодорожных пути: один для постановки вагонов под выгрузку или погрузку, другой - для передвижения крана вдоль фронта работ. [10]
Оборудование в пунктах перевалки вагонов и судов для перевозки в них грузов в несколько ярусов, громоздких, длинномерных, тяжеловесных грузов, а также крепление грузов на железнодорожном подвижном составе и кз судах производится портами и пристанями. Необходимые материалы для оборудования и крепления предоставляются грузоотправителем. [11]
Специализированный подвижной состав можно классифицировать на следующие виды: самосвалы и самосвальные автопоезда; автомобили-самопогрузчики ( кранового типа, с качающимися порталами, с грузоподъемными бортами, с наклоняющимися платформами); автопоезда для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций; фургоны; цистерны. [12]
Урал), Кутаисский ( КA3), Минский ( МАЗ), Белорусский ( БелАЗ, Жодино), Ульяновский ( УАЗ) и др. - выпускают широкий ассортимент грузовых автомобилей, автомобилей-самосвалов, седельных автомобильных тягачей грузоподъемностью 40 - 65 т и более, автомобилей и полуприцепов со специализированными кузовами, оборудованными для перевозки определенных грузов и в различных климатических условиях, автопоездов для перевозки строительных конструкций, длинномерных и тяжеловесных грузов. [13]
Исходя из этого стандарта устанавливаются предельные габариты перевозимого на грузовых автомобилях груза. Высота груза, уложенного на автомобиле для перевозки, не должна быть более 3 8 м, считая от поверхности покрытия дороги до высшей точки груза, а ширина - не более 2 5 м между наиболее удаленными его краями. Груз, уложенный в кузове грузового автомобиля, не должен выступать за задний борт или край платформы прицепа ( полуприцепа) более чем на 2 м, свешиваться, касаться поверхности дороги, создавать шум, поднимать пыль и вызывать другие неудобства. Для перевозки длинномерных и тяжеловесных грузов промышленность выпускает прицепы различных марок. [14]
Страницы: 1