Испытательный груз

Cтраница 1

Испытательный груз по массе должен соответствовать диаграмме грузоподъемности и представлять собой куб, сторона которого равна удвоенному вылету центра массы груза, указанного на диаграмме. Груз на вилах устанавливается так, чтобы его центр массы находился в средней продольной плоскости машины. Ее положение на вертикали при подъеме груза вверх должно оставаться таким, как и при высоте 300 мм. Отклонения точки Q от вертикали, возникающие вследствие деформации конструкции, устраняются изменением положения грузоподъемника или вил. При использовании грузозахватных приспособлений условия для проведения испытаний различных типов машин сохраняются, а испытательный груз берется согласно диаграмме грузоподъемности приспособления. Высота подъема груза над платформой 300 мм измеряется до нижайшей точки груза, приспособления или плиты каретки грузоподъемника. При наклоне платформы погрузчик должен удерживаться с помощью тормозов. Если стояночный тормоз не в состоянии удерживать машину, допускается использовать дополнительное крепление к шасси машины. [1]

Испытательный груз по весу должен соответствовать диаграмме грузоподъемности и представлять собой однородный куб со стороной, равной удвоенному вылету центра тяжести груза ( от передней стенки вил), указанному на диаграмме. Груз на вилах устанавливается так, чтобы его центр тяжести находился в средней продольной плоскости машины. Если испытываются погрузчики с высотой подъема груза свыше 3 2 м, у которых по соображениям устойчивости грузоподъемность снижена, то вес испытательного груза берется согласно его допускаемой величине по диаграмме. Вертикальность грузоподъемника определяется по положению точки К ( рис. 47, в); ее положение на вертикали при подъеме груза должно оставаться таким же, как и при высоте подъема 300 мм. Отклонения точки К от вертикали, возникающие вследствие деформации конструкции, устраняются изменением положения грузоподъемника или вил. [2]

Соответствие веса испытательного груза норме должно быть проверено взве-шиванием или подсчетом до загрузки им кабины. [3]

Соответствие веса испытательного груза норме должно быть проверено взвешиванием или подсчетом до загрузки Им кабины. [4]

Соответствие веса испытательного груза норме должно быть проверено взвешиванием или подсчетом до загрузки им кабины. [5]

При статическом испытании соответствующий испытательный груз поднимается талью на высоту 100 мм и выдерживается в этом положении не менее 10 мин. [6]

Затем грузозахватным устройством захватывается испытательный груз, поднимается на высоту порядка 100 мм и выдерживается в таком состоянии в течение 10 мин. По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется ферма крана. При появившейся деформации кран в работу не допускается. [7]

При статическом испытании электрических талей испытательный груз с помощью крюка механизма подъема должен подниматься на высоту 200 - 300 мм и выдерживаться в течение 10 мин, при этом не должно наблюдаться опускание груза. [8]

При статическом испытании ручных талей испытательный груз поднимается на высоту, обеспечивающую полный оборот грузовой звездочки, и таль передвигается плавным трехкратным перемещением на длину, соответствующую не менее чем одному обороту ходового ролика. [9]

При испытании кошек с подъемом испытательного груза производится также трехкратное плавное перемещение кошки на балке в обе стороны на расстояние, соответствующее двум полным оборотам ходовых колес. [10]

Свободный конец каната прикрепляется к испытательному грузу. Затем груз поднимается на высоту 100 мм и выдерживается в таком положении 10 мин. [11]

Свободный конец каната прикрепляется к испытательному грузу. Затем груз поднимают на высоту 100 мм и выдерживают его в таком положении в течение 10 мин. [12]

Норма и сроки испытаний подъемных механизмов и приспособлений. [13]

При статическом испытании талей и кошек испытательный груз поднимают на высоту 100 мм и выдерживают в этом положении 10 мин. Допускается использовать вместо груза динамометр. [14]

График для выбора допускаемого удельного давления р ] при расчете канатоведущих шкивов. [15]

Страницы: 1 2 3 4