Выгружаемый груз
Cтраница 1
Выгружаемые грузы должны укладываться в складе с учетом специализации складской площади, наиболее рационального использования вместимости складов, возможности подсчета количества мест и обеспечения техники личной безопасности работающих в складе. Кроме того, для обеспечения возможности выдачи грузов их нужно размещать так, чтобы к каждой отдельной отправке имелся свободный доступ, а ранее выгруженные отправки не закладывались вновь поступившим грузом. По окончании выгрузки приемосдатчик подписывает вагонный лист, указывая время подачи вагона и окончания выгрузки, а также места расположения груза, и передает его в товарную контору. На основании вагонных листов в товарной конторе делают отметку в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки. [1]
Для приема выгружаемого груза со стороны выгрузки оборудуется приемный бункер с тремя выпускаемыми отверстиями, перекрытыми шиберными затворами. [2]
Для разворота выгружаемого груза используют багры или оттяжки из пенькового каната. [3]
Для подачи на склад выгружаемый груз с выдающего конвейера машины или с прицепного конвейера направляется непосредственно в транспортный тракт склада, состоящий из системы передвижных или стационарных конвейеров. [4]
В зависимости от веса выгружаемого груза применяются соответствующие подмости и настилы различной конструкции. При большом весе груза под настил подводят шпалы или бревна с зарубами, уложенные клеткой. Наиболее целесообразно применение шпал, так как они не раскатываются и не выталкиваются из клетки при динамической нагрузке во время разгрузки. [5]
 |
Сдвоенная механическая лопата. а - схема устройства. б - применение. [6] |
Конструкция щита лопаты зависит от гранулометрического состава и других свойств выгружаемого груза. Щиты бывают деревянные с металлической оковкой или металлические и имеют две ручки, расположенные на расстоянии 300 - - 400 мм одна от другой. [7]
После ознакомления с поступившей транспортной документацией порт назначает место ( причал) разгрузки судна, составляет план размещения выгружаемого груза по складам или план выгрузки по прямому варианту и знакомит с этими планами грузополучателя. [8]
Когда скребок доходит до дверей вагона ( определенное заранее расстояние), муфта сцепления автоматически выключается, рабочий переносит скребок обратно в штабель выгружаемого груза и операции повторяются. [9]
При выгрузке тарно-упаковочных и штучных грузов на местах необщего пользования в случаях, когда железная дорога принимает участие в проверке груза, получатель обязан уложить выгружаемый груз отдельно от ранее выгруженного с тем, чтобы обеспечивалась при необходимости возможность повторной проверки выгруженного груза. [10]
В целях обеспечения возможности повторной проверки при выгрузке тарно-упаковочных и штучных грузов на местах необщего пользования, в случаях когда дорога обязана участвовать в проверке груза, грузополучатель обязан уложить выгружаемый груз отдельно от ранее выгруженного. [11]
В комплекты оборудования инерционных вагоноразгрузочных машин включены гидравлические системы и системы энергопитания, устройства для открывания дверей, уборки хлебного щита ( щитовы-жиматели), автоматизированные системы управления и сигнализации. Конструкции машин защищены авторскими свидетельствами. Каждая из них комплектуется конвейерными устройствами для отбора выгружаемого груза, в которые входят приемные бункера или воронки, подбункерные конвейеры и конвейерные линии подачи груза на склад или в производственные цехи. При использовании машин для перегрузки в другие транспортные средства, например в автотранспорт, целесообразно использовать подвижные конвейерные системы с минимальными промежуточными емкостями, так как поток груза, выдаваемого из вагона, можно легко регулировать. Повторное включение привода колебаний требует не более 15 - 20 с. Управляет машиной один оператор. [12]
После подачи и расстановки вагонов приомосдатчик в своем сообщении передает на ЭВМ данные о позициях ( координатах) размещения вагонов. ЭВМ составляет план выгрузки, который доставляется приемосдатчику и сообщается операторам машин. Если осуществляется автоматическое управление всей транспортной системой, то согласно плану выгрузки в соответствии с управляющей программой весь процесс выгрузки и размещения: в зоне хранения осуществляется автоматически. При этом на головном участке поточно-транспортной линии автоматически контролируются масса и размеры и осуществляется визуальный осмотр пакетов груза. Во время выгрузки приемосдатчик контролирует по вагонному листу количество выгружаемого груза. При управлении ПТМ оператором, он получает в плане выгрузки расписание выполнения рейсов и маршрутов движения машин. После доставки грузов в зону хранения в памяти ЭВМ создается модель размещения в ней грузов и каждая ячейка стеллажа или подштабельного места сопоставляется с кодом - номером накладной. [13]
Они соединены вертикальной плитой, к которой прикреплены стаканы выдвижных опор. Опоры фиксируются в положении, соответствующем высоте платформы зажимами. При разгрузке на плите монтируют съемные наклонные направляющие, которые образуют трап. В транспортном положении их устанавливают вертикально в опорных стаканах. Между стаканами шарнирно закреплены концы рычагов, соединенных осью, которые поднимаются и опускаются гидроцилиндрами. Форма рычагов обеспечивает поддержку выгружаемого груза во время его скатывания по трапу. [14]
Страницы: 1