Длиномерной груз
Cтраница 1
Длиномерные грузы перемещают специальными траверсами, подвешиваемыми на грузовой крюк стрелы. [1]
При подъеме длиномерного груза траверсой нужно зачаливать его так, чтобы он равномерно распределялся по длине траверсы, а тросы, прикрепляющие груз, были расположены возможно ближе к концам бревен и прочно скреплены. [2]
Перемещаясь с длиномерным грузом на крюке, поднятым при помощи траверсы, водитель должен стараться, чтобы пакет груза все время находился перпендикулярно направлению движения. При этом не следует делать резких поворотов, могущих изменить положение груза относительно направления движения. [3]
Автопогрузчиком, оборудованным захватом для длиномерных грузов, разгружают железнодорожные полувагоны, загружают грузовые автомобили длиномерным круглым лесом, укладывают его и другие длиномерные грузы в штабели и транспортируют груз на короткие расстояния. Этим же захватом можно перемещать коротко-мерный груз, но при этом производительность машины снижается. Короткомерный круглый лес целесообразно перемещать специальным захватом по типу применяемого в Ленинградском лесном порту. При захвате длиномерного круглого леса грейферным захватом предварительно полностью раскрывают челюсти захвата, затем его укладывают на бревна с таким расчетом, чтобы челюсти попадали в щели между бревнами. При смыкании челюстей захват под действием своего веса внедряется в штабель и заполняется бревнами. Во многих случаях хорошие результаты получают, когда одновременно с внедрением захвата в штабель его опускают. [4]
В полностью собранном виде заправленная рабочей жидкостью установка доставляется к скважине на специальном транспортном средстве, приспособленном для перевозки длиномерных грузов и обеспечивающем сохранность установки как при транспортировании, так и при монтаже-демонтаже. [5]
Автопогрузчиком, оборудованным захватом для длиномерных грузов, разгружают железнодорожные полувагоны, загружают грузовые автомобили длиномерным круглым лесом, укладывают его и другие длиномерные грузы в штабели и транспортируют груз на короткие расстояния. Этим же захватом можно перемещать коротко-мерный груз, но при этом производительность машины снижается. Короткомерный круглый лес целесообразно перемещать специальным захватом по типу применяемого в Ленинградском лесном порту. При захвате длиномерного круглого леса грейферным захватом предварительно полностью раскрывают челюсти захвата, затем его укладывают на бревна с таким расчетом, чтобы челюсти попадали в щели между бревнами. При смыкании челюстей захват под действием своего веса внедряется в штабель и заполняется бревнами. Во многих случаях хорошие результаты получают, когда одновременно с внедрением захвата в штабель его опускают. [6]
Водитель обязан убедиться, что: автомашина связана с прицепом жесткой сцепкой, закрепленной на раме автомашины шкворнем с гайкой; шкворень в ушке сцепки сидит свободно, чтобы сцепка легко поворачивалась; двухосные прицепы имеют борта одной конструкции с бортами кузова автомашины; прицепы для перевозки длиномерных грузов имеют поворотный круг. [7]
Передвигаться с высокоподнятым грузом опасно и поэтому не рекомендуется. Однако, если при перемещении длиномерного груза на пути следования встретится препятствие, то подъем груза на необходимую высоту и медленное, непродолжительное передвижение автопогрузчика с поднятым грузом, возможно. При этом рама грузоподъемника должна быть полностью отклонена назад. После преодоления препятствия груз должен быть немедленно опущен вниз до транспортного положения, затем можно продолжать нормально следовать к месту назначения. [8]
При погрузочно-разгрузочных работах автомобиль, поставленный под погрузку, должен стоять на ручном тормозе с включенной низшей передачей или заднего хода; открывать и закрывать борта должны не менее чем два человека; водитель обязан следить за правильностью размещения груза на автомобиле или прицепе; ему не разрешается отходить от автомобиля до окончания погрузки. Запрещается во время погрузочно-разгрузочных работ ремонтировать автомобиль; при погрузке сыпучих грузов из бункера транспортерами и эскаваторами, пребывание грузчиков в кузове для разравнивания груза запрещается; при работе на автомобилях-самосвалах не разрешается производить выгрузку груза в овраг, реку с обрыва без укрепленного отбойного бруса; штучные грузы, возвышающиеся над бортами, следует увязывать канатами или веревками, но не проволокой; воспрещается находиться в кузове грузчикам при транспортировке горючих, пылящих, обжигающих, едких и длиномерных грузов, в кузовах самосвалов и на цистернах. Работа на неисправных механизмах запрещается. Курить разрешается только во время перерыва в работе в отведенном для этого месте. [9]
 |
Средства малой механизации в цехах. [10] |
Одним из обязательных элементов складского здания являются рампы, представляющие собой наружное продолжение пола и предназначенные для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Высота рамп со стороны железнодорожного транспорта должна быть 1 1 м от уровня головки рельса, а со стороны автомобильного транспорта - С 9 м от уровня здания. Для въезда на рампы внутрь складского здания устанавливаются наклонные плоскости - пандусы. При оборудовании склада кранами-штабелерами высота склада может достигать 30 м и более. Для хранения проката металла мелкого и среднего профиля используются штабелеры и стеллажи, предназначенные для подъема и хранения длиномерных грузов. [11]
Ферма крана - прямоугольная, решетчатая с монорельсом. По монорельсу передвигается грузовая тележка. Лебедки подъема груза и передвижения грузовой тележки установлены на ферме, над жесткой опорой. Кабина перемещается вместе с тележкой или жестко закрепляется на опоре. На крюк крана может быть подвешен вибромоторный грейфер для лесоматериалов. Привод крана электрический от сети переменного тока напряжением 380 в. Питание обеспечивается через гибкий кабель. Краны этого типа применяются на грузовых дворах станций в основном для выгрузки и погрузки лесоматериалов и длиномерных грузов, а также на площадках тяжеловесных грузов. [12]
Страницы: 1