Упакованный груз

Cтраница 1

Упакованные грузы допускаются к перевозке только в том случае, если тара удовлетворяет требованиям на упаковку экспортных грузов, изложенным в данном руководстве, а также требованиям, изложенным в § 1 ст. 8 СМГС и ст. 36 Тарифного руководства 4 - М ММФ СССР. [1]

Грузовой автомобиль для перевозки упакованных грузов, оснащенный второстепенными погрузочно-разгрузоч-ными устройствами включает в себя: первичный двигатель, кузов платформенного типа без бортов и оканчивающийся гладкими кромками на уровне платформы. На платформе установлена надстройка, состоящая из поворотного механизма, действующего по направлению вдоль платформы кузова. Поворотный механизм имеет первый и второй рычаги равной и постоянной длины, которые поддерживают его на соответствующих торцах платформы, что обеспечивает нахождение поворотного механизма все время в положении над грузом. Один конец каждого из поворотных рычагов, смонтированный на шкворнях выходит за переднюю и заднюю кромки кузова. Эти концы находятся в непосредственной близости к одной стороне кромки кузова. Другие концы рычагов жестко соединены с поворотным элементом. [2]

Частичная защита с применением предохранительных щитов. [3]

При этом зазор между упакованным грузом и внутренними элементами ящика должен быть не более 40 мм. В случае применения приспособлений для крепления и амортизации изделий в таре, этот зазор может быть увеличен и определяется расчетом. [4]

Подполозные доски следует располагать симметрично центру тяжести всего упакованного груза так, чтобы их концы отстояли от концов полозьев на расстоянии 250 мм. Допускается применение составных подполозных досок. [5]

При перевозках водным транспортом наиболее опасным видом воздействий на упакованный груз являются высокая влажность ( до 100 %) и большая удельная нагрузка на тару. [6]

При совместной упаковке опасных грузов разных категорий проставляются штемпеля, соответствующие каждой категории совместно упакованных грузов. [7]

Эта тара обеспечивает необходимую защиту, главным образом, от механических повреждений и транспортабельность упакованного груза. [8]

Для удобства подъема ящика к полозьям прибиваются под-полозные дооки, которые ( располагаются симметрично центру тяжести упакованного груза на расстоянии 200 мм от концов полозьев. Допускается применение составных подполозных досок из 2 - 3 - х отрезков. При смещении центра тяжести груза относительно середины ящика подполозные доски должны располагаться строго симметрично центру тяжести. [9]

Хранение грузов, уложенных в штабель. [10]

Плотность укладки груза в штабель зависит от вида груза ( его объемной массы), формы и вида тары в случае укладки упакованного груза. [11]

Поскольку главная задача упаковки - обеспечить сохранность упакованного изделия на всем пути от изготовителя до потребителя, включая транспортирование, погрузочно-разгрузочные операции, обеспечивая в данном случае удобство манипуляций с упакованным грузом, эта задача может решаться различными способами, с применением разнообразных материалов, но, конечно, с учетом их стоимости и дефицитности. [12]

Внутренние размеры ящиков при конструировании устанавливаются исходя из габаритов и веса упаковываемого груза, действующих стандартов и технических условий на тару, габаритов транспортных средств, а также с учетом ГОСТа 6630 - 60 Нормальные линейные размеры, ГОСТа 8032 - 56 Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел, ГОСТа 11320 - 65 Система размеров ящиков и потребительской тары для. При этом зазор между упакованным грузом и стенками ящика должен быть не более 40 мм. [13]

Внутренние размеры ящиков при конструировании устанавливаются исходя из габаритов и веса упаковываемого груза, действующих стандартов и технических условий на тару, габаритов транспортных средств, а также с учетом ГОСТ 6630 - 60 Нормальные линейные размеры, ГОСТ 8032 - 56 Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел, ГОСТ 11320 - 65 Система размеров ящиков и потребительской тары для товаров народного потребления и ГОСТ 9078 - 59 Поддоны плоские. При этом зазор между упакованным грузом и стенками ящика должен быть не более 40 мм. [14]

Стоечный поддон, является площадкой, на которой укреплен каркас. Плоские и стоечные поддоны используются под упакованные грузы, не боящиеся пыли и влаги. [15]

Страницы: 1 2