Сыпучий груз

Cтраница 2

Сыпучий груз из бункера поступает в дозатор 2, объем которого равен полезному объему контейнера. Затем открывается затвор 5, дозатор поворачивается на 180, и груз заполняет контейнер. После возврата затвора и дозатора в исходное положение операция погрузки заканчивается, контейнер под действием воздушного потока вводится в транспортный трубопровод и перемещается в пункт разгрузки. [16]

Передача сыпучего груза из склада в производство с помощью всасывающей пневмотранспортной установки. [17]

Сыпучие грузы - перемещаются как IBO внешнем, так и во внутреннем грузообороте предприятия. [18]

Сыпучие грузы хранятся на открытых складских площадках в штабелях и траншеях различной формы и закрытых складах, а при небольших запасах - в бункерах различной формы. [19]

Сыпучие грузы ( цемент, зерно, сахар-песок и др.), затаренные в мешки, являются одним из основных тарно-штучных грузов. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с такими грузами эффективнее всего внедряется методом пакетирования мешков на поддонах с применением автоматических пакетоформирующих машин и вилочных погрузчиков. [20]

Бульдозерно-грейферный ковш. [21]

Сыпучие грузы из штабеля ( рис. 96, а) зачерпываются следующим образом. Зачерпывание материала выполняется грейферной челюстью, которая под действием гидроцилиндров опускается вниз, замыкаясь с бульдозерной челюстью. [22]

Сыпучие грузы, обладающие способностью слеживаться при транспортировке в вагоне, плохо забираются заборным устройством. [23]

Сыпучие грузы грузят и выгружают, как правило, механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. [24]

Легковесные сыпучие грузы мелких фракций ( насыпной плотностью менее 850 кг / м) загружают в полувагоны так, чтобы верхняя часть штабеля - шапка - была хорошо разровнена и после уплотнения высота ее составляла 250 - 300 мм. [25]

Специальное судно для перевозки сыпучих порошкообразных грузов Самуэль-Мит - чель, оборудованное пневможелобами. [26]

Некоторые сыпучие грузы часто перевозятся в специализированных судах, оборудованных пневмоустановками для разгрузки материалов в береговые емкости. В СССР такие специализированные суда отсутствуют. Однако в связи с увеличением объема перевозок водными путями таких грузов, как цемент, апатитовый концентрат, фосфоритная мука; суперфосфат, сульфат аммония и др., Министерством морского флота уже ведутся работы по созданию специализированных судов. За рубежом создание специализированных судов также получает большое развитие. [27]

Скреперами сыпучий груз распределяется по всей площади склада из начального штабеля, который создается с помощью ленточных конвейеров, элеваторов, скиповых подъемников и подвесных дорог, а также при разгрузке вагонов на эстакадах. [28]

На сыпучий груз, находящийся в ковше, в процессе обхода последним верхнего барабана ( звездочки) действуют объемные и граничные силы. К объемным силам относятся сила тяжести G ( см. рис. 2.85) и центробежная сила Р ц, а к граничным - реакции стенок ковша. Эта точка называется полюсом разгрузки, а расстояние / п от нее до точки О - полюсным расстоянием. [29]

На сыпучий груз, находящийся в ковше, в процессе обхода последним верхнего барабана ( звездочки) действуют объемные и граничные силы. К объемным силам относятся сила тяжести G ( рис. 51, а) и центробежная сила Fu, а к граничным силам - реакции стенок ковша. Эта точка называется полюсом разгрузки, а расстояние / п ее от точки О называется полюсным расстоянием. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5