Громоздкий длинномерной груз

Cтраница 1

Громоздкие длинномерные грузы ( брусья, балки, стальные конструкции, крупносортовой лист, трубы большого диаметра) и малогабаритное оборудование укладывают в штабели, с прокладками, высотой до 1 5 м, а крупногабаритное, тяжеловесное оборудование - только в один ряд. [1]

Тяжеловесные, громоздкие и длинномерные грузы могут перевозиться в сборных вагонах или в составе сборной отправки. [2]

Техническая характеристика платформ. [3]

Платформы служат для транспортировки тяжеловесных, громоздких, длинномерных грузов, контейнеров и др. Они имеют металлические или деревянные борта и стоечные скобы, предназначенные для крепления грузов. Ниже в табл. 25 приведены основные технические параметры платформ. [4]

Платформы используются дня перевозки тяжеловесных, громоздких, длинномерных грузов, контейнеров и др. Основной тип плат форм - четырехосная, грузоподъемностью 66 т, с металлическими бортами т гнутых профилей в с клиновыми запорами бортов. Эти платформы при перевозке грузов не требуют дополнительного крепления боров короткими деревянными стойками. Для крепления грузов платформа оборудована торцовыми стоечными скобами ( две пары), боковыми стоечными скобами ( восемь пар), а также кольцами дя увязки грузов. Йря перевозке груза, ширина которого больше, чем ширина пола платформы, борта откидываются вниз и в этом положения крепятся х боковым балкам рамы-бортовыми кольцами, которые надеваются на специальные крючки. [5]

При подъеме, развороте и опускании громоздких и длинномерных грузов разрешается направлять их только при помощи оттяжки ( расчалки) из стального или пенькового каната необходимой длины или легких багров. [6]

Вилочный подхват конструкции НИИ по строительству ( вид сбоку. образец 1954 г. [7]

Грузовые траверсы и подвески ( рис. 12) применяются для перемещения громоздких и длинномерных грузов. [8]

Оборудование вагонов и морских, речных судов в целях обеспечения возможности многоярусного размещения грузов, размещение тяжеловесных, громоздких, длинномерных грузов и крепление их в вагонах и на морских, речных судах осуществляются портом. Такая работа может осуществляться железной дорогой в соответствии с договором между нею и портом. Оборудование вагонов для перевозки скоропортящихся грузов печами осуществляется железной дорогой. [9]

Средствами портов ( пристаней) оборудуются вагоны и суда для перевозки грузов в несколько ярусов, тяжеловесных, громоздких и длинномерных грузов, а также крепятся грузы на железнодорожном подвижном составе и на судах. [10]

При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении оборудование вагонов и морских, речных судов в пунктах перевалки в целях обеспечения возможности многоярусного размещения грузов, размещение тяжеловесных, громоздких, длинномерных грузов и крепление их а вагонах и на морских, речных судах практически всегда осуществляется портами. [11]

В стеллажной зоне хранения на складах многономенклатурной продукции иногда стеллажи и соответствующие складские машины специализируют по родам грузов, резко отличающимся массой, формой и габаритными размерами. Например, выделяют специали-лизированные массивы стеллажей для пакетирования грузов, сформированных на стандартных плоских поддонах, контейнеров; стеллажи для громоздких и длинномерных грузов. Кроме того, на территории экспедиции приема и отправления выделяют специальные площадки или стеллажи для кратковременного хранения грузов, ожидающих консервации, комплектации или находящихся в процессе сортировки и накопления для транспортных партий. Однако в условиях АСУ прогрессивной формой является обезличенное использование зоны хранения, обеспечивающее высокий уровень заполнения ячеек. [12]

Страницы: 1