Грузоподъемность - мост
Cтраница 1
 |
Висячий мост 60. [1] |
Грузоподъемность моста - это наибольшая нагрузка, которую он может выдержать при условии обеспечения безопасности движения поездов. Ее определяют по результатам подробного обследования и расчета каждого элемента пролетного строения и в целом всего моста. Для железнодорожных металлических, железобетонных, бетонных и каменных мостов и труб МПС установлена схема расчетной стандартной нагрузки, принятая за единицу измерения, с которой сравнивают новые временные нагрузки. На основе такого сравнительного расчета определяют классы всех элементов моста, а затем по наименьшему из этих классов устанавливают класс моста по грузоподъемности. [2]
Грузоподъемность моста определяется по результатам подробного обследования и перерасчета каждого элемента пролетного строения и в целом всего моста, что и называется классификацией моста. [3]
При выборе маршрутов движения необходимо учитывать грузоподъемность мостов. [4]
Перемещать тяжелые машины по мостам через реки или другие водные преграды допускается лишь после проверки грузоподъемности мостов и получения разрешения от местной дорож-но-эксплузтационной организации. Если грузоподъемность моста меньше веса транспортирующей машины, рекомендуется дополнительно усилить конструкции моста. Переправа машин через реки вброд возможна после подготовки на берегах съезда и выезда и отметки пути переправы вехами. [5]
Условия пропуска шестиосных и восьмиосиых полува-гонов и цистерн по временным мостам со слабыми пролетными строениями и опорами, а также условия пропуска транспортеров должны устанавливаться на основании расчетов с учетом фактического состояния сооружений, исходя из класса нагрузок и грузоподъемности мостов. [6]
Классификация мостов по грузоподъемности прямо связана с обеспечением безопасности движения, а также продлением срока их эксплуатации. Грузоподъемность мостов - способность их пропускать ту или иную полезную нагрузку - определяет нормативная нагрузка, принятая в качестве единицы измерения. Нагрузка вызывает определенные напряжения в конструкции моста, поэтому определяют ( один раз) максимально допустимую полезную нагрузку для конкретного моста, а затем, когда потребуется ( с вводом нового типа подвижного состава), ее сравнивают с реальной. [7]
Особое внимание должно уделяться проезду по мостам на проселочных дорогах. Если грузоподъемность моста не указана на дорожном знаке, то до начала транспортных работ производители работ должны провести соответствующие согласования с местной дорожно-эксплуатационной службой. [8]
Перемещать тяжелые машины по мостам через реки или другие водные преграды допускается лишь после проверки грузоподъемности мостов и получения разрешения от местной дорож-но-эксплузтационной организации. Если грузоподъемность моста меньше веса транспортирующей машины, рекомендуется дополнительно усилить конструкции моста. Переправа машин через реки вброд возможна после подготовки на берегах съезда и выезда и отметки пути переправы вехами. [9]
Перед перевозкой рулонов следует произвести тщательное обследование дороги от железнодорожной ветки до места монтажа. Необходимо получить сведения о грузоподъемности мостов, ширине и состоянии проезжей части, возможности продвижения тракторов, проверить действие тормозных устройств трайлеров, а при перевозке на санях для торможения на спусках позади саней присоединить трактор. [10]
Допускаемая величина статической нагрузки от колесной пары на рельсы определяется конструкцией пути. Допускаемая величина погонной нагрузки определяется в основном грузоподъемностью мостов. [11]
Условия пропуска по отдельным участкам дороги подвижного состава с давлением на рельсы от одной оси более 21 тс устанавливаются начальником дороги в зависимости от грузоподъемности мостов и состояния верхнего строения пути. В пределах одной дороги тяжеловесные грузы перевозят по разрешению начальника дороги, а в пределах двух или нескольких дорог - по разрешению Министерства путей сообщения. [12]
Учитывая значительные габариты и массу суперблоков, основные трудности при перевозке автотранспортом состоят в преодолении мостов и линий электропередачи, Подготовке трассы. Анализ природно-климатических условий ( данные СибНИПИгазстроя) показал, что мосты Тюменского региона имеют габарит Г-8; допустимая нормативная нагрузка Н-30 и НК-80. В случае, когда грузоподъемность мостов через водные преграды недостаточна, возможно использование ледовых переправ. [13]
Аппараты диаметром до 4200 мм и длиной до 10 м, а также диаметром до 3400 мм и длиной до 45 м относятся к негабаритным грузам. Для их перевозки требуется специальное согласование с МПС. Аппараты диаметром более 4200 мм не могут транспортироваться по железной дороге. Возможна также перевозка крупногабаритных аппаратов по шоссейным дорогам на специальных прицепах. При перевозке по шоссейным дорогам предварительно проверяется маршрут движения, состояние дороги и грузоподъемность мостов. Аппараты большой длины собирают из отдельных частей ( царг) на монтажной площадке. [14]
Страницы: 1