Cтраница 3
Упоры и буфера рассчитываются на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, идя на посадку противовеса, движущихся с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [31]
Подготовляются грузы, необходимые для испытания прочности механизма лифта, общим весом 200 % от номинальной грузоподъемности лифта, а также деревянные упоры под кабину и остальные подсобные предметы и материалы, требующиеся при проверке лифта. [32]
Лифты малые грузовые и грузовые без проводника проверяют статической нагрузкой, на 50 % превышающей номинальную грузоподъемность лифта. Все прочие типы лифтов испытывают нагрузкой, на 100 % превышающей номинальную грузоподъемность. При статическом испытании кабина должна находиться в нижнем положении в течение 10 мин. Испытание проводится один раз в год. [33]
По Правилам Госгортехнадзора СССР упоры и буфера рассчитывают на посадку кабины с грузом, превышающим номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Пружинные буфера рассчитываются в такой последовательности. [34]
При расчете шкивов необходимо проверять тяговый коэффициент шкива на случай испытания лифта статической нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта в 1 5 раза для малых грузовых лифтов и в 2 0 раза для всех других лифтов с канатоведущими шкивами. [35]
Статические испытания осуществляют при нижнем положении кабины в течение 10 мин при нагрузках, на 50 % превышающих номинальную грузоподъемность лифта, при испытаниях малых грузовых или грузовых лифтов без проводника, снабженных лебедкой барабанного типа; на 100 % превышающих номинальную грузоподъемность при испытаниях лифтов всех других типов. [36]
Статические испытания осуществляют при нижнем положении кабины в течение 10 мин при нагрузках, на 50 % превышающих номинальную грузоподъемность лифта при испытаниях малых грузовых или грузовых лифтов без проводника, снабженных лебедкой барабанного типа; на 100 % превышающих номинальную грузоподъемность при испытаниях лифтов всех других типов. [37]
Статические испытания осуществляют при нижнем положении кабины в течение 10 мин при нагрузках, на 50 % превышающих номинальную грузоподъемность лифта при испытаниях малых грузовых или грузовых лифтов без проводника, снабженных лебедкой барабанного типа; на 100 % превышающих номинальную грузоподъемность при испытаниях лифтов всех других типов. При динамических испытаниях кабину лифта нагружают силой, на 100 % превышающей номинальную грузоподъемность, проверяя при этом действие механического оборудования, тормоза, ловителей и буферов. [38]
При этом добиваются, чтобы первый микроконтакт срабатывал при воздействии на пол массой 15 кг, второй - при 90 % номинальной грузоподъемности лифта, а третий - при 110 % номинальной грузоподъемности. [39]
На дне приямка лифта под кабиной и противовесом должны быть устроены упоры или буфера, рассчитанные на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, или на посадку противовеса, движущихся с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [40]
На дне приямка лифта под кабиной и противовесом должны быть устроены упоры или буфера, рассчитанные на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, или на посадку противовеса, движущихся с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [41]
Закончив регулировку веса противовеса, приступают к регулировке точности остановки кабины на этажах, для чего разгружают кабину, оставляя при этом в ней груз, равный 40 или 50 % номинальной грузоподъемности лифта. [42]
Кабина всякого лифта и ее противовес должны иметь прочные и жесткие направляющие, которые предназначены для: направления движения ка бины и противовеса; определения положения кабины и противовеса по отношению друг к другу в горизонтальной плоскости; обеспечения необходимых зазоров между выступающими деталями движущихся кабины и противовеса и неподвижными элементами ограждения шахты; удержания кабины а ловителях при предельных скоростях движения с учетом возможной ее перегрузки на 10 % выше номинальной грузоподъемности лифта. [43]
Для этого кабину устанавливают на середине шахты и загружают. Вес груза должен составлять половину номинальной грузоподъемности лифта. Путем вращения маховичка на валу червяка редуктора определяют ( при отпущенных тормозах), одинаково ли усилие при движении кабины вверх и вниз. Если усилие меньше при движении кабины вниз, то противовес догружают, если усилие меньше при движении кабины вверх - противовес облегчают. Усилие определяют с помощью динамометра. [44]
Проверяют правильность регулировки ограничителя скорости. Загружают кабину грузом, превышающим на 10 % номинальную грузоподъемность лифта, включают вводный рубильник и с помощью аппаратов управления в машинном помещении перемещают кабину и устанавливают ее примерно в середине шахты. Отключают вводный рубильник и с помощью специальных крючков или канатика перебрасывают канат с рабочего шкива в ручей контрольного. [45]