Cтраница 4
Во Франции при окраске грузовых автомобилей тщательно подготовляют поверхности кабин и лицевых деталей. Технологией предусматривается местное шпатлевание, нанесение грунт-шпатлевки с последующим мокрым шлифованием и окраска одним-двумя слоями синтетической эмали; реже применяются нитроэмали. [46]
С точки зрения зашиты от коррозии этот способ считается самым перспективным, особенно для грунтования кузовов автомобилей. Важным преимуществом этого способа является исключение необходимости нанесения грунт-шпатлевки и промежуточной трунтовки. Полученный грунтовочный слой большой толщины шлифуют и наносят эмалевое покрытие. Такое комплексное покрытие из двух слоев по качеству не уступает обычному трехслойному с катафорезным грунтом в качестве первого слоя. [47]
Корпусы из углеродистых сталей и чугуна должны иметь противокоррозийную защиту. Стальные корпусы окрашивают: эпоксидной эмалью ЭП-74Т по грунт-шпатлевке Э-4021, пентафталевой эмалью ПФ-68, эпоксидной эмалью Э-11 по грунту ВЛ-02 или оцинковывают. [48]
При определении адгезии методом решетки пленку эмали прорезают до грунт-шпатлевки ножом или лезвием безопасной бритвы так, чтобы получилась квадратная сетка размером 5X5 мм с расстоянием между прорезами, равным 1 мм. При этом не должно наблюдаться шелушения и отставания пленки от грунт-шпатлевки. [49]
Как показали всесторонние лабораторные испытания и более чем двухгодичная эксплуатация на судах Черноморского пароходства, наилучшими защитными свойствами в условиях эксплуатации танков из испытанных отечественных лакокрасочным материалов обладают эпоксидные краски естественной сушки. Для судовых танков в настоящее время рекомендуется трехслойное покрытие: грунт-шпатлевка Э-4021 - 1 слой; лак эпоксидный с добавкой 15 - 20 % алюминиевой пудры - 1 слой; лак эпоксидный - 1 слой. [50]