Пассивирующая грунтовка

Cтраница 2

Внутренние полости деталей, подвергаемых точечной или роликовой электросварке, должны быть предварительно покрыты толстым слоем пассивирующей грунтовки, после чего производится сварка по сырой грунтовке. [16]

Для окраски жилых и служебных помещений судов применяют систему, состоящую из одного слоя фосфати-рующей грунтовки, одного слоя пассивирующей грунтовки типа КФ-030 и одного-трех слоев поливинилацетатной эмульсионной краски. [17]

По антикоррозионным свойствам фосфатирующие грунтовки значительно уступают пассивирующим, и в случае повышенных требований к защитным свойствам покрытий необходимо нанести на него дополнительный слой пассивирующей грунтовки. Фосфатирующая грунтовка при этом используется в качестве адгезионного подслоя. [18]

При контакте нержавеющей стали, хромированных, а также никелированных деталей с дуралюмином целесообразно с целью усиления защиты после оксидирования нанести на сплав плотный слой пассивирующей грунтовки горячей сушки, например, ФЛ-086 или ФЛ-ОЗ-Ж. [19]

Значительно эффективнее с точки зрения защиты от коррозии пассивирующие ( хроматные) грунтовки, содержащие в качестве пигментов хроматы металлов - цинковый крон, стронциевый крон, тетраокси-хромат цинка и др. Хроматные пигменты придают пассивирующим грунтовкам желтую окраску. При проникновении влаги в такие грунтовки происходит частичное выщелачивание хроматного пигмента, и влага, обогащенная ионами CrOf, оказывает на металл пассивирующее действие, что препятствует его коррозии. При этом растворимость хромата должна быть достаточной для проявления пассивирующего действия и в то же время не чрезмерно большой, чтобы это действие могло проявляться длительное время. [20]

Кроме того, повторное окрашивание труднодоступной внутренней поверхности осуществляется лишь через - 10 лет. Чаще всего на внутренние поверхности наносят пассивирующие грунтовки на основе комбинации эпоксидных смол и полиамидов, пигментированные хроматами стронция или бария. [21]

Стальные детали, находящиеся в контакте с деталями з алюминиевых сплавов, следует цинковать или покрывать чистым алюминием с последующей окраской. Места контакта алюминиевого сплава с другими металлами должны быть защищены пассивирующей грунтовкой. [22]

Сварные швы, выполненные аргоно-дуговой, роликовой или то-чечной сваркой, вследствие изменения структуры сплава обладают пониженной коррозионной стойкостью. Непосредственно перед точеч-ной или роликовой электросваркой внутренние поверхности шва покрывают плотным слоем пассивирующей грунтовки. Для обеспече-ния хорошей адгезии грунтовку следует наносить на оксидированные поверхности не позже, чем через 72 ч с момента оксидирования. [23]

В конструкциях из алюминиевых сплавов следует также учитывать, что сварные швы, выполненные аргонодуговой, роликовой или точечной сваркой, обладают пониженной коррозионной стойкостью вследствие изменения структуры сплава. Непосредственно перед точечной или роликовой электросваркой внутренние поверхности шва покрывают плотным слоем пассивирующей грунтовки. [24]

Детали, которые необходимо соединить заклепками, шурупами, болтами, должны быть предварительно загрунтованы и окрашены. Заклепки, а также неразъемные шурупы и болты следует ставить на невысохшую пассивирующую грунтовку. Во избежание коррозии зазоры между деталями герметизируют шпатлевкой или герметиком. [25]

Лаковые системы покрытий для защиты строительных конструкций из алюминиевых сплавов, предварительно подвергнутых анодному окислению в серной кислоте с наполнением покрытия в воде. [26]

В табл. 18 приведены системы лакокрасочных покрытий, которые могут быть применены для защиты строительных конструкций из алюминиевых сплавов. Если внутренние поверхности конструкций не нуждаются в декоративной отделке, то их достаточно защитить двумя слоями пассивирующей грунтовки горячей сушки, например ФЛ-086 или ФЛ-ОЗ-Ж. В противном случае могут быть применены те же системы покрытий, что и для внешних поверхностей. [27]

Ремонт пластизольных и битумных заводских покрытий выполняется одинаково. Сначала необходимо удалить шпателем покрытие, плохо сцепленное с днищем, щеткой и шлифовальной шкуркой зачистить поверхность до удаления продуктов коррозии. Затем произвести грунтование зачищенных до металла участков фосфатирующей или пассивирующей грунтовкой, как описано выше. [28]

Для окраски надводного борта и надстроек можно использовать систему покрытия, состоящую из двух слоев грунтовки ВЛ-02 и ВЛ-023 ( или слоя грунтовки ХС-010) и двух слоев краски ХС-510. Продолжительность сушки слоев грунтовки и краски 1 - 2 ч при 18 - 20 С. Из перхлорвиниловых эмалей применяют эмали ХВ-124 и ХВ-113, которые наносят по пассивирующим грунтовкам пятью-шестью слоями. [29]

Особую группу поливинилацеталевых материалов составляют фосфатирующие грунтовки, выпускаемые в виде двухкомпонентных или трехкомпонентных систем. После смешения компонентов раствор выдерживают 20 - 30 мин. Грунтовки наносят распылением тонким слоем ( 6 - 15 мкм), и в процессе быстрой холодной сушки ( при 18 - 22 С в течение 15 - 30 мин) пленка переходит в необратимое состояние и очень прочно сцепляется с металлом вследствие химических реакций, обусловленных присутствием фосфорной кислоты. По защитным свойствам фосфатирующие грунтовки уступают пассивирующим, и поэтому для ответственных покрытий пассивирующую грунтовку наносят на слой фосфатирующей грунтовки. [30]

Страницы: 1 2 3