Cтраница 2
Например, на предприятиях страны за 1962 г. было использовано вместо специальных неразборных приспособлений, обычно изготовляемых инструментальными цехами, 281 000 компоновок и вместо цеховой оснастки, изготовляемой в группах ремонта приспособлений в цехах, 93 900 компоновок, всего 375 500 компоновок. [16]
Группа ремонта определяет стоимость ремонта и уровень гарантированных норм пробега. [17]
Участок сжиженного газа в зависимости от объема работ возглавляет начальник участка или мастер. Группой ремонта и монтажа домового газооборудования руководит мастер. Участком или группой учета и реализации сетевого газа руководит старший инженер или инженер. Если участок обслуживает 15 и более расходомеров, то участку выделяется мастер по контрольно-измерительным приборам. Кроме того, на каждые 8 - 10 слесарей или контролеров назначается мастер. [18]
На рис. 8.1 показано движение оборудования, поступившего на ремонт в мастерскую. Как видно из рис. 8.1, оборудование от заказчика сначала попадает в группу приема и выдачи, затем его направляют в одну из групп ремонта оборудования в зависимости от дефектного акта, где его ремонтируют, после чего передают на градуировку в группу приема и выдачи; затем оборудование поступает в госповерку, откуда оно возвращается в группу приема и выдачи. Отремонтированное оборудование возвращают заказчику. [19]
На МСС важным этапом при подготовке информации к обработке является проектирование. Для этого создается специальная группа инженеров-проектировщиков, которые разрабатывают новые и совершенствуют старые проекты обработки информации. Техническое обслуживание и ремонт вычислительных машин осуществляет группа ремонта, которая состоит из механиков и инженеров-механиков. [20]
При планировании отдельно выделяют поросят в возрасте до 2 нес ( сосуны), находящихся на подсосе под маткой. От их сохранности зависит уровень интенсивности использования маточного стада. Отдельно планируют поголовье молодняка от 2 до 4 мес ( отъем), по истечении 4 мес часть молодняка от высокопродуктивных животных переводят в группу ремонта, а оставшуюся часть ставят на откорм. [21]
Для сохранения симметричного ( относительно продольной оси автомобиля) динамического взаимодействия шин с дорогой рекомендуется комплектация автомобиля только новыми или восстановленными шинами. В тех же целях доукомплектование следует производить четным количеством новых или восстановленных шин. Имеются ограничения по использованию восстановленных шин, обусловливаемые требованиями безопасности движения. Покрышки, восстановленные по I группе ремонта, не следует ставить на колеса передних осей междугородних автобусов ( развивающих большие скорости); покрышки, прошедшие II группу ремонта ( см. далее), не используются на колесах передних осей легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов и на колесах осей междугородных автобусов. [22]
Для сохранения симметричного ( относительно продольной оси автомобиля) динамического взаимодействия шин с дорогой рекомендуется комплектация автомобиля только новыми или восстановленными шинами. В тех же целях доукомплектование следует производить четным количеством новых или восстановленных шин. Имеются ограничения по использованию восстановленных шин, обусловливаемые требованиями безопасности движения. Покрышки, восстановленные по I группе ремонта, не следует ставить на колеса передних осей междугородних автобусов ( развивающих большие скорости); покрышки, прошедшие II группу ремонта ( см. далее), не используются на колесах передних осей легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов и на колесах осей междугородных автобусов. [23]
Деятельность службы подземного ремонта скважин, как любая современная подотрасль, носит многосторонний характер и характеризуется большим числом технико-экономических показателей. Наиболее важными критериями оценки результатов ее деятельности следует считать межремонтный период, коэффициент эксплуатации и объем вызванного подземным ремонтом недобора нефти. Но в последнем случае автоматически выпадают из анализа большая категория ремонтов профилактического характера, так как зачастую они проводятся без замены оборудования и, следовательно, включаются в группу неучтенных ремонтов. [24]
Колесо ненадежно закреплено на ступице. Протектор шины легкового автомобиля и автобуса имеет глубину рисунка по центру беговой дорожки менее 1 мм, грузового автомобиля - менее 0 5 мм. Шина имеет сквозное повреждение или разрыв нитей корда. Шина по размеру и допустимой нагрузке не соответствует модели автомобиля. На передней оси легкового автомобиля и автобуса установлены шины, восстановленные по второй группе ремонта. [25]