Cтраница 1
Александров-Гай - Эмбаи переустройство железнодорожной линии Красный Кут - Александров-Гай на широкую колею. [1]
Александров-Гай - Эмба и излагались сообра кешш в пользу строительства железнодорожной линии Уральск - Эмба вдоль Гурьев-ского тракта. [2]
Участок II ( Александров-Гай - Сохрановка - за счет ЧССР. [3]
Для обслуживания постройки линии Александров-Гай - Эмба предписываю немедленно устроить специальную телеграфную линию Саратов - Новоузенск, использовав для этой цели имеющиеся в распоряжении Туркфронта материалы. [4]
Алеемба - сокращенное название строительства железнодорожной ветки Александров-Гай - Эмба и нефтепровода, который должен был соединить Эмбинские нефтепромыслы с Уралом и Саратовом. СТО стоял вопрос о приостановке строительства в связи с тем, что его отдаленность требовала больших затрат для доставки материалов, оборудования и продовольствия. СТО утвердил предложенный Лениным проект постановления. СТО принял решение о прекращении строительства нефтепровода, а 6 мая постановил перевести строительство железной дороги Александров-Гай - Эмба с ударного темпа на обыкновенный. На этом же заседании СТО было решено организовать комиссшо но проверке постройки железной дороги. Проект задания комиссии был написан В. И. Лениным ( см. настоящий том, стр. [5]
Александров-Гай - Эмбаи переустройство железнодорожной линии Красный Кут - Александров-Гай на широкую колею. [6]
По плану предусматривалось проведение нефтепровода и железной дороги от Эмбенских нефтепромыслов через реку Урал и Александров-Гай на Саратов. В этой связи в январе 1920 г. командующему Туркестанским фронтом М.В.Фрунзе было приказано перевести 4 - ю армию на строительство железной дороги Александров-Гай - Эмба. [7]
Вопрос о предложении Реввоенсовета 4 армии был включен в дополнительную повестку заседания Совнаркома 31 января, по обсужден только на следующем заседании, Г февраля, на котором было постановлено: утвердить принятое ранее решение Совета Обороны о постройке железнодорожной линии Александров-Гай - Эмба, поручить Наркомату путей сообщения принять экстренные меры к срочному продвижению в район строительства уже погруженных грузов, С. Д. Маркову п К. А. Алферову через 2 недели представить в Совнарком доклад о ходе строительства. [8]
По плану предусматривалось проведение нефтепровода и железной дороги от Эмбенских нефтепромыслов через реку Урал и Александров-Гай на Саратов. В этой связи в январе 1920 г. командующему Туркестанским фронтом М.В.Фрунзе было приказано перевести 4 - ю армию на строительство железной дороги Александров-Гай - Эмба. [9]
Совет Труда и Обороны, заслушав доклад К. Алферова о фактическом ходе работ по постройке Алгембы, постановил: Во исполнение постановления Совета Труда и Обороны о внеочередности постройки железной дороги Александров-Гай - Эмба и нефтепровода послать телеграмму за подписью тов. Ленина в Совтрударм 2 Заволжской области с предложением принять решительные мери к быстрейшему окончанию этих работ. Копию телеграммы послать в НКПС, с тем чтобы им было дано соответствующее распоряжение Рязано-Уральской железной дороге. [10]
Было принято постановление об Алгембе, проект которого написал П. И. Ленин ( см. Сочинения, 5 изд. СТО принял решение о прекращении строительства нефтепровода, а 6 мая постановил перевести строительство железной дороги Александров-Гай - Эмба с ударного темпа на обыкновенный. Решено было также организовать комиссию по проверке постройки железной дороги. Проект задания комиссии был написан Лениным и утвержден СТО 11 мая ( см. Сочинения, 5 изд. [11]
Алеемба - сокращенное название строительства железнодорожной ветки Александров-Гай - Эмба и нефтепровода, который должен был соединить Эмбинские нефтепромыслы с Уралом и Саратовом. СТО стоял вопрос о приостановке строительства в связи с тем, что его отдаленность требовала больших затрат для доставки материалов, оборудования и продовольствия. СТО утвердил предложенный Лениным проект постановления. СТО принял решение о прекращении строительства нефтепровода, а 6 мая постановил перевести строительство железной дороги Александров-Гай - Эмба с ударного темпа на обыкновенный. На этом же заседании СТО было решено организовать комиссшо но проверке постройки железной дороги. Проект задания комиссии был написан В. И. Лениным ( см. настоящий том, стр. [12]
Правда, мы не можем его сразу вывезти, но ведь транспорт разрушен во всей Европе, а у нас сознательно разрушали белогвардейцы. Они взорвали все мосты через Днепр, кротче киевского, а этим объясняется как задержка военных операций, так и задержка подвоза хлеба. У нас есть гурьевская нефть, мы ее подвезем, когда оттают берега Каспийского моря. Александров-Гай - Гурьев для подвоза нефти. Мы не можем демобилизовать армию, потому что у нас есть еще враги, как Польша. Демобилизации мешает и разруха транспорта. Поэтому мы употребим армию для восстановления транспорта. [13]