Конструктивное исполнение - электродвигатель
Cтраница 1
Конструктивное исполнение электродвигателей подбирается по условиям воздействия окружающей среды, которая характеризуется климатическими условиями ( открытая или закрытая установка, температура, влажность), запыленностью и наличием пожароопасных смесей паров или пыли. В зависимости от этих условий выбирается способ охлаждения ( система вентиляции) и конструкция корпуса, обеспечивающая способ защиты обмоток от влаги, пыли и грязи. На ТЭС применяют электродвигатели защищенного и закрытого исполнений. [1]
При выборе конструктивного исполнения электродвигателя необходимо иметь в виду, что в настоящее время наблюдается тенденция к слиянию электродвигателя и исполнительного механизма. Это привело к созданию различных форм исполнения электродвигателей по способу монтажа, например фланцевых для горизонтальной и вертикальной установок, с одним или двумя концами вала и др. Выбираем исполнение электродвигателя с одним концом вала и горизонтальным его расположением. [2]
Условные обозначения конструктивных исполнений электродвигателей серии 4А по способу монтажа ( крепления и сочленения) соответствуют ГОСТ 2479 - 79 ( СТ СЭВ 246 - 76) и обозначены латинскими буквами Ш ( по СТ СЭВ 246 - 76 и Публикации МЭК 34 - 7 1972 г.) или М ( для конструктивных исполнений, не оговоренных в СТ СЭВ 246 - 76 и Публикации МЭК 34 - 7 1972 г., но установленных ГОСТ 2479 - 79) и четырьмя цифрами. [4]
По TGL 16558 стандартизировано конструктивное исполнение электродвигателей. [5]
 |
Определение постоянной времени нагревания двигателя графическим способом. [6] |
Постоянная времени нагревания электродвигателя есть величина постоянная для каждого двигателя; для различных электродвигателей эта величина зависит от размеров и конструктивного исполнения электродвигателя и растет от нескольких минут до нескольких часов с ростом мощности двигателей. [7]
Конструктивное исполнение электродвигателей учитывает три фактора: способ монтажа, защиту от воздействия окружающей среды и обеспечение охлаждения. [8]
Конструктивное исполнение электродвигателей весьма разнообразно. Это обусловлено различными внешними условиями, в которых приходится работать двигателям, а также способами их установки и сочленения с рабочими механизмами. При большом количестве пыли в атмосфере обмотки двигателя загрязняются, вследствие чего ухудшается теплоотдача. Влага, едкие газы и кислотные пары, содержащиеся в атмосфере, действуют разрушающе на изоляцию обмоток. [9]
Обмотка статора электродвигателя, кроме того, что она омывается маслом, заключена вместе с активным железом в герметичный ко-жух, выдерживающий достаточно высокие давления. Такое конструктивное исполнение электродвигателя по существу исключает возможность его ремонта на эксплуатирующих предприятиях. [10]
Обнаруживаемые неплотности должны немедленно устраняться. Кроме того, на газостанциях должна быть установлена приточно-вытяжная вентиляция с восьмикратным и более обменом воздуха; во взрывоопасных помещениях электропроводка, электроаппаратура и конструктивное исполнение электродвигателей должны удовлетворять соответствующим нормам. [11]
Изучение опыта эксплуатации электродвигателей в течение 1964 - 1965 гг. на ряде заводов показало, что большинство отказов ( 80 - 90 %) происходит вследствие выхода из строя обмоток. По этой причине происходит около 50 % отказов обмоток. Из-за недостаточного качества электродвигателей ( в основном их обмоток) происходит около 35 % отказов. Остальные отказы ( 15 %) происходят из-за несоответствия конструктивного исполнения электродвигателей условиям эксплуатации. [12]
Страницы: 1