Дорожная грязь
Cтраница 2
В процессе эксплуатации автомобиля происходит разрушение защитного покрытия днища, крыльев, кожухов фар и других элементов кузова. Дорожная грязь и влага, попадая на поврежденные места и во внутренние полости кузова, способствуют возникновению очагов коррозии и преждевременному его старению. [16]
Для деталей кузова, расположенных снизу, коррозионное изнашивание сопровождается абразивным изнашиванием, в результате воздействия на поверхности при движении автомобиля абразивных частиц - песка, гравия. Способствует коррозионному изнашиванию и сохранение влаги на металлических поверхностях под слоем дорожной грязи, в нишах. [17]
Агрегаты станции и частично тележку закрывают кузовом, защищающим станцию от атмосферных осадков и придающим станции внешний вид, отвечающий эстетическим требованиям. Кузов также защищает станцию от случайных ударов камнями либо другими предметами, вылетающими из-под колес буксирующего и встречных автомобилей, от ударов при наездах на кусты, ветки деревьев, от дорожной грязи и пр. [18]
Есть указания, что путем применения специального антивибрационного лака для покрытия пружин подвесок автомобиля, можно повысить срок их службы. Дело в том, что если покрытие обладает низким модулем упругости и сравнительно большими деформациями, оно выполняет двойную роль: 1) защищает поверхность пружин от агрессивного действия воды и абразивных веществ ( дорожной грязи), способствующих развитию поверхностных дефектов, возникших в результате действия знакопеременных нагрузок, и 2) снижает коэффициент концентрации напряжений в поверхностных дефектах металла. [19]
Перед началом антикоррозионной обработки автомобиль подвергается тщательной и полной мойке, включая полости, подлежащие обработке. Мыть следует подогретой водой, можно с добавлением моющих средств. При этом необходимо удалить дорожную грязь из обрабатываемых полостей кузова. После мойки полости просушиваются сжатым воздухом. Защитный нефтяной состав ( см. табл. 6.18) наносится на обрабатываемые поверхности методом воздушного или безвоздушного распыления. В случае загустевания состав доводится до нормальной вязкости уайт-спиритом. [20]
 |
Схема работы грязесъемных манжет при прямом ( а к обратном ( б ходах штока. 1 - УПС. 2 - грязесъемная манжета. 3 - шток. [21] |
Механизм процесса очистки показан на рис. 4.15. При выходе штока 3 из УПС ( см. рис. 4.15, а) его поверхность покрыта пленкой рабочей или смазочной жидкости. Из внешней среды на нее попадают дорожная грязь, атмосферная и производственная пыль, влага, которые должны быть задержаны губкой А манжеты 2 при обратном ходе. [22]
Однако большинство совершающих дальние рейсы автобусов в определенное время делают остановки, чтобы пассажиры могли принять пищу. Бывают и остановки для кофе, особенно если в автобусе не предусмотрен туалет. На таких остановках следует следить, чтобы пассажиры не оставляли у дороги обертки и мусор, а дети не тащили в салон дорожную грязь. [23]
Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящего к окислению ( ржавению) металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида. Основными активными агентами внешней среды, вызывающими коррозию, являются соль, которой посыпают дороги зимой, кислоты, содержащиеся в воде и почве, а также компоненты, входящие в состав отработавших газов автомобилей, и их химические соединения. Коррозия главным образом поражает детали кузова, кабины, рамы. Для деталей кузова, расположенных снизу, коррозия сопровождается абразивным изнашиванием в результате воздействия на поверхность при движении автомобиля абразивных частиц - песка, гравия. Сильно способствует коррозии сохранение влаги на металлических поверхностях, в том числе иод слоем дорожной грязи, что особенно характерно для всякого рода скрытых полостей и ниш. [24]
Страницы: 1 2