Давление - масляный насос
Cтраница 1
Давление масляного насоса, как правило, составляло 2 - 2 2 кгс / см2 вместо нормального 0 8 - 1 2 кгс / см2, получить такое давление не удавалось, хотя был использован вентиль для сброса масла в картер. Это объясняется засорением фильтров и малым проходным сечением вентиля на маслопроводе. [1]
 |
Предельный выключатель газомотоком-прессора 10ГК. [2] |
Общая смазка любого газомотокомпрессора осуществляется под давлением масляного насоса, а смазка силовых и компрессорных цилиндров - лубрикаторами, устройство и принцип действия которых здесь приводится. [3]
Можно было бы прийти к заключению, что давление масляного насоса настолько мало в сравнении с давлением под шейкой, что первое не может совершенно влиять на второе. [4]
Для кратковременного включения соленоидного вентиля можно использовать реле времени или дифференциальное реле давления масляного насоса. Схему с разгрузкой успешно применяют для компрессоров с приводом от синхронных двигателей до 100 кет. [5]
 |
Предел давления в диффузионном ка насосе.| Характеристи-диффузионного насоса. [6] |
Соединенные насосы должны иметь одинаковую интенсивность. Если на рис. 1 - 76 давление масляного насоса определяется точкой В, то давлению диффузионного должна соответствовать точка А. [7]
Масло для смазки, подшипников должно быть чистое, профильтрованное. При централизованной смазке необходимо следить за давлением масляного насоса по манометру, уровнем масла в масляной ванне в картере компрессора и время от времени ( примерно раз в месяц или раз в два месяца) сменять масло. [8]
 |
Схема установки полнопоточного фильтра в системе смазки двигателя ГАЗ-24. [9] |
На автомобиле, который будет выпускаться Волжским автомобильным заводом, будет применен полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом. Фильтр состоит из неразборного металлического корпуса с помещенным внутри него бумажным фильтрующим элементом и двумя клапанами - перепускным и обратным. Масло, поступающее под давлением масляного насоса двигателя через восемь расположенных в крышке фильтра отверстий диаметром по 6 мм, отжимает края обратного клапана, входит в масляный фильтр, проходит через фильтрующий элемент или частично через перепускной клапан и очищенное поступает через центральное отверстие в двигатель. [10]
Если в лубрикатор попадает машинное масло, то во избежание взрыва в воздушном компрессоре необходимо немедленно остановить компрессор и промыть лубрикатор. Проверять по манометру давление масляного насоса ( нормальное 0 15 - 0 25 МПа) и следить за уровнем масла в маслосборнике. Поворотом рукоятки периодически очищать фильтр грубой очистки. [11]
Большая часть потока масла главной магистрали ( около 80 %) расходуется на смазку подшипников коленчатого вала. Эксплуатация компрессора с изношенными подшипниками, когда зазоры увеличиваются, приводит к увеличению расхода масла и уменьшению давления в масляной системе. При таких условиях трущиеся пары не обеспечиваются достаточной масляной пленкой. Для большинства аммиачных компрессоров давление масляного насоса должно поддерживаться в пределах 0 8 - 1 2 кгс / см2 в зависимости от давления в картере. [12]
Можно было бы прийти к заключению, что давление масляного насоса настолько мало в сравнении с давлением под шейкой, что первое не может совершенно влиять на второе. Поскольку в зазоре между шейкой и подшипником создается масляный поток, необходимо его равномерно питать. Только масляный насос, работающий под сравнительно большим давлением, может хорошо питать поток, создаваемый под шейкой. Поэтому всякое увеличение давления масляного насоса увеличивает обеспеченность питания потока в зазоре между шейкой и подшипником. [13]
Страницы: 1