Cтраница 1
Давление начала впрыска топлива в цилиндр, которое у двигателя ЯМЗ-236 должно быть равным 150 кГ / см2, зависит от натяжения пружины 7 и может быть отрегулировано вращением винта 8 пружины при снятом колпаке 10 и ослабленной контргайке 9 винта. [1]
Давление начала впрыска топлива форсункой проверяют с использованием максиметра. Подсоединив максиметр, вращают его регулировочную головку до появления впрыска одновременно через распылитель форсунки и распылитель максиметра. В этом положении головки определяют давление впрыска топлива форсункой. [2]
Давление начала впрыска топлива регулируют винтом, изменяя величину сжатия пружины. [3]
Какими способами проверяется давление начала впрыска топлива форсункой. [4]
Основные неисправности форсунки заключаются в нарушении регулировки давления начала впрыска топлива, негерметичностй закрытия или заедании иглы, засорении отверстий распылителя. [5]
Основные неисправности форсунки заключаются в нарушении регулировки давления начала впрыска топлива, негерметичности закрытия или заедании иглы, засорении отверстий распылителя. [6]
Через одно ТО-2 дополнительно разбирают форсунки, промывают их распылители и регулируют давление начала впрыска топлива. Снимлют насос высокого давления, проверяют и регулируют его на стенде. [7]
Через одно ТО-2 дополнительно разобрать форсунки, промыть их распылители и отрегулировать давление начала впрыска топлива. [8]
Через одно ТО дополнительно разбирают форсунки, промывают их распылители и регулируют давление начала впрыска топлива. Снимают насос высокого давления, проверяют и регулируют его на стенде. [9]
В вихрекамерных дизелях, где перемешивание достигается за счет вращательного движения воздуха в камере сгорания ( вихря), давление начала впрыска топлива не превышает 12 5 МПа и впрыскивание обеспечивается однодыр-чатой форсункой. [10]
Износ и приработка деталей двигателя происходят особенно интенсивно в первые часы работы нового дизельного двигателя, при этом: уменьшается давление начала впрыска топлива форсункой в пределах 0 2 - 0 4 кгс / см2 на каждый час работы двигателя; изменяется в сторону запаздывания угол опережения впрыска топлива; снижается давление конца сжатия и уменьшается коэффициент избытка воздуха по мере износа цилиндро-поршневой группы; изменяется величина цикловой подачи топлива. [11]
Износ и приработка деталей двигателя происходят особенно интенсивно в первые часы работы нового дизельного двигателя, при этом: уменьшается давление начала впрыска топлива фор -, сункой в пределах 0 02 - 0 04 МПа на каждый час работы двигателя; изменяется з сторону запаздывания угол опережения впрыска топлива; снижается давление конца сжатия и уменьшается коэффициент избытка воздуха по мере износа цилннд-ропоршневой группы; изменяется величина цикловой подачи топлива. [12]
Проверку форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива максиметром проводят таким же образом. Максиметр представляет собой специальную форсунку с тариро-вочной пружиной и шкалой, нанесенной на корпусе и колпаке, по которой определяют давление начала впрыска топлива. [13]