Давление - насыщенный пар - моторное топливо
Cтраница 1
Давление насыщенных паров моторных топлив является функцией температуры. [1]
Давление насыщенных паров моторных топлив определяют для оценки испаряемости последних и склонности их к образованию газовых пробок, а также для учета потерь при хранении и транспорте. [2]
Давление насыщенных паров моторных топлив является функцией температуры. [3]
Однако подсчет давления насыщенных паров моторных топлив при постоянном отношении жидкой и паровой фазы 1: 4 дает значительные ошибки. [4]
При проведении определения давления насыщенных паров моторного топлива, применяют аппаратуру, указанную в обязательном приложении. [5]
 |
Прибор для определения давления насыщенных паров топлив. [6] |
Стандартный метод определения давления насыщенных паров моторных топлив заключается в следующем. В топливную камеру специального прибора ( рис. 2) заливают испытуемое топливо, и прибор помещают в водяную баню, имеющую температуру 38 С. [7]
Пробы для определения давления насыщенных паров моторного топлива отбирают по ГОСТ 2517 - 69 бутылкой. [8]
Сущность метода заключается в измерении давления насыщенных паров моторных топлив в бомбе, состоящей из топливной и воздушной камер, при температуре 37 8 С. [9]
Настоящий стандарт распространяется на метод определения давления насыщенных паров моторных топлив при температуре 38 С и при отношении объема воздуха к объему жидкого топлива, равном 1: 1, способом Валявского-Бударова. [10]
 |
Плотности индивидуальных углеводородов. [11] |
Однако этот стандарт не распространяется на сжиженные нефтяные газы. Сущность метода определения давления насыщенных паров моторных топлив заключается в его измерении пружинным манометром в бомбе, состоящей из топливной и воздушной камер при температуре 37 8 С. [12]
Важным параметром топлив, применяемых в дизелях, является давление насыщенных паров: чем оно выше, тем больше испаряемость топлива. Поэтому давление, соответствующее равновесному состоянию жидкой и газовой фаз топлив, определяет их склонность к образованию паровых пробок в системе топливоподачи дизеля и его пусковые свойства. Давление насыщенных паров моторных топлив зависит от их фракционного и группового состава, температуры и давления топлива. Наибольшее давление насыщенных паров имеют легкокипя-шие фракции. Их значительное содержание в топливе может привести к образованию паровоздушных пробок в линии низкого давления топливоподающей аппаратуры. [13]
Страницы: 1