Давление - вал
Cтраница 1
Давление вала на каждый из подшипников от веса кривошипов равно 10 кг. Следовательно, давление вала на подшипники от центробежных сил инерции превышает вес его в 151 раз. Чтобы уничтожить или, по крайней мере, уменьшить нагрузку на подшипники от действия центробежных сил неуравновешенных масс вращающегося тела, на нем устанавливаются противовесы. [1]
Определите силы давления вала на опоры в момент, когда колена вала расположены: а) вертикально; б) горизонтально. [2]
Для увеличения давления валов обе машины снабжены системой рычагов, причем верхний рычаг давит на подшипник верхнего вала, а нижний несет на своем длинном плече груз, который может быть увеличен или ослаблен в зависимости от требующегося лоска и качества бумаги. [3]
Но несмотря на давление тяжелых плющильных валов холстики все же получаются не однородные, а состоящие из целого ряда лент, могущих легко отделяться от соседних. Если посмотреть через раскатанный холстик на свет, то границы каждой ленты ясно видны. В продольном соединении двух соседних лент наблюдаются тонкие места, а в середине каждой ленты нек-рое утолщение. При таких условиях на гребнечесальных машинах процент угара повышается, так как тиски не могут зажать одинаково крепко толстые и тонкие места холстика, и гребни барабанчика при вращении могут вырывать слабо зажатые волокна клочками, образуя неравномерную ватку, увеличивая процент угара и удаляя в угар длинные волокна. При втором способе приготовления холстиков этот недостаток значительно уменьшается. Сначала на лентосоединительной машине получаются холстики еще более неравномерные, чем при первом способе, что объясняется неравномерностью лент с кардочесальной машины. Затем холстики поступают на холстовытяжную машину, где из вытяжного аппарата выходят ватки в значительной степени с параллельно расположенными волокнами, но все еще с большой неровнотой. Сложением ваток ликвидируются в значительной степени толстые и тонкие места и границы прежних лент. Плющильные валы плотно прижимают отдельные ватки друг к другу, что устраняет расслоение холстика на гребнечесальной машине. Для приготовления еще более равномерных холстиков можно применять смешанный способ, состоящий в том, что ленту с кардочесальной машины сначала пропускают через ленточную предварительную машину, затем соединяют ее в холстики и наконец холстики перерабатывают на холстовытяжной машине. Этот способ дает более равномерные холстики и меньший процент угара. Указанный способ увеличивает себестоимость пряжи. [4]
 |
Торцовое уплотнение с сильфоном. [5] |
Корпус 2 подшипника, воспринимающий давление вала, крепится различно: к корпусу насоса ( типа НД, К, КМ, и др.), к кронштейнам, отлитым заодно с корпусом насоса ( типа Д, М, МС), и др. Крышка 4 закрывает подшипник сверху. В подшипнике имеются вкладыши 3 ( минимум два - нижний и верхний); их поверхность, соприкасающаяся с валом, залита баббитом. [6]
 |
Торцовое уплотнение с сильфоном. [7] |
Корпус 2 подшипника, воспринимающий давление вала, крепится различно: к корпусу насоса ( типа НД, К, КМ и др.), к кронштейнам, отлитым заодно с корпусом насоса ( типа Д, Мт МС), и др. Крышка 4 закрывает подшипник сверху. В подшипнике имеются вкладыши 3 ( минимум два - нижнний и верхний); их поверхность, соприкасающаяся с валом, залита баббитом. Корпус и крышка скреплены болтами 6, а болтами / прикрепляют корпус к опоре. По смазочному каналу 5 подводится масло в подшипник; масло подается или принудительно от шестеренчатого насоса, или из различного типа масленок. [8]
 |
Торцовое уплотнение с сильфоном. [9] |
Корпус 2 подшипника, воспринимающий давление вала, крепится различно: к корпусу насоса ( типа НД, К, КМ и др.), к кронштейнам, отлитым заодно с корпусом насоса ( типа Д, М, МС), и др. Крышка 4 закрывает подшипник сверху. В подшипнике имеются вкладыши 3 ( минимум два - нижнний и верхний); их поверхность, соприкасающаяся с валом, залита баббитом. Корпус и крышка скреплены болтами 6, а болтами 1 прикрепляют корпус к опоре. По смазочному каналу 5 подводится масло в подшипник; масло подается или принудительно от шестеренчатого насоса, или из различного типа масленок. [10]
 |
Торцовое уплотнение с сильфоном. [11] |
Корпус 2 подшипника, воспринимающий давление вала, крепится различно: к корпусу насоса ( типа НД, К, КМ и др.), к кронштейнам, отлитым заодно с корпусом насоса ( типа Д, М, МС), и др. Крышка 4 закрывает подшипник сверху. В подшипнике имеются вкладыши 3 ( минимум два - нижнний и верхний); их поверхность, соприкасающаяся с валом, залита баббитом. Корпус и крышка скреплены болтами 6, а болтами / прикрепляют корпус к опоре. По смазочному каналу 5 подводится масло в подшипник; масло подается или принудительно от шестеренчатого насоса, или из различного типа масленок. [12]
Его влагосодержание постепенно понижается за счет давления вала, прижимающего сукно к поверхности сетчатого цилиндра, и вакуумной коробки, отсасывающей воду из асбестоцемента по пути движения сукна. [13]
 |
К расчету тангенциальной шпонки. [14] |
Принимается, что: а) закон распределения давления вала на шпонку и шпонки на ступицу косинусоидальный, б) поверхности соприкосновения шпонки с валом и шпонки со ступицей одинаковы. [15]
Страницы: 1 2 3 4