Динамическое давление

Cтраница 1

К расчету действия сил на фундамент машины. [1]

Динамические давления, передающиеся на станину, могут вызвать вибрационные явления в звеньях машины, раме и перекрытии, на котором она установлена. Эти вибрационные явления увеличивают напряжения в некоторых деталях машины и ее раме или перекрытии, а близость к зоне резонанса может вызвать появление напряжений, выходящих за пределы допустимых величин. Поэтому стремятся полностью или частично погасить указанные динамические давления, добиваясь того, чтобы на раму и далее на фундамент машины передавались давления, постоянные по величине и направлению. Высказанное пожелание может быть учтено еще в процессе проектирования машины при рациональном подборе масс движущихся звеньев и проектировании специальных противовесов. [2]

Динамическое давление ( называемое также скоростным) представляет собой давление, оказываемое движущимся воздухом на поверхность, не параллельную движению потока, и характеризует кинетическую энергию потока. [3]

Динамическое давление в рабочей области аэродинамической характеристики современных радиальных вентиляторов составляет 10 - 30 % величины полного давления, для осевых вентиляторов - до 100 %, поэтому вопрос преобразования части динамического давления в статическое с минимальными потерями является весьма актуальным. [4]

Динамическое давление всегда положительно. Полное давление р ( ррс - - рд), как и статическое, может быть положительным и отрицательным. [5]

Динамическое давление определяют микроманометрами различных типов. [6]

Динамическое давление как во всасывающем, так и в нагнетательном воздухопроводах имеет положительное значение и откладывается на эпюре вверх. [7]

Эпюра давления в простом воздухопроводе. [8]

Динамическое давление как во всасывающем, так и в нагнетательж воздухопроводе имеет положительное значение и откладывается i эпюре вверх. [9]

Динамические давления, появляющиеся при движении звеньев механизма являются источником дополнительных сил трения на элементах кинематических пар и дополнительных напряжений материала звеньев. Кроме этого, периодически изменяющиеся силы инерции вызывают колебания отдельных звеньев механизма и машины на фундаменте. Если их амплитуда достаточно велика, что имеет место в области, близкой к резонансу, то возникающие при этом напряжения могут вызвать разрушение колеблющейся детали. [10]

Динамические давления, появляющиеся при движении звеньев механизма, являются источником дополнительных сил трения на элементах кинематических пар и дополнительных напряжений материала звеньев. Кроме этого, периодически изменяющиеся силы инерции вызывают колебания отдельных звеньев механизма и машины на фундаменте. Если их амплитуда достаточно велика, что имеет место в области, близкой к резонансу, то возникающие при этом напряжения могут вызвать разрушение колеблющейся детали. [11]

Динамическое давление в воздуховодах измеряется микроманометрами или жидкостными V-образными манометрами в комплекте с пневмометрическими трубками. [12]

Динамическое давление на устье эксплуатационных труб называется буферным давлением, а статическое и динамическое давление в межтрубном пространстве - за-трубным. [13]

Динамическое давление определяется как разность между полным давлением в рассматриваемом сечении трубопровода и статическим давлением в том же сечении. [14]

Динамическое давление на нагнетательной стороне в этом случае определяется по средней скорости на всасывающей стороне путем пересчета с учетом изменения сечений трубопроводов. [15]

Страницы: 1 2 3 4