Cтраница 2
Суммарные потери давления должны быть меньше расчетного циркуляционного давления, устанавливаемого для данной системы. Под расчетным циркуляционным давлением понимается давление, необходимое для поддержания принятого гидравлического режима системы отопления. Это то давление, которое в расчетных условиях может быть израсходовано на преодоление гидравлических сопротивлений в системе. [16]
Системы с принудительной циркуляцией отличаются от систем с естественной циркуляцией тем, что в сеть трубопровода включается насос, обеспечивающий циркуляцию воды в системе. Для обычных зданий расчетное циркуляционное давление насоса принимается равным 1000 - 1500 мм вод. ст., которое превышает естественное примерно в 15 - 20 раз. [17]
Чем, что в сеть трубопровода включается насос, обеспечивающий циркуляцию воды в системе. Для обычных зданий расчетное циркуляционное давление насоса принимается равным 1000 - 1500 мм вод. ст., которое превышает естественное в 15 - 20 раз. [18]
Сопротивления трубопроводов пропорциональны квадрату скорости движения воды по ним. Если эти сопротивления окажутся больше расчетного циркуляционного давления, то уменьшатся скорость и количество циркулирующей по трубам воды. [19]
Суммарная потеря сравнивается с расчетным циркуляционным давлением Дрр и, как указано выше, не должна превышать 90 % от Дрр. [20]
Для найденных диаметров определяются значения RI и Z ( при известных расходах воды, длинах и коэффициентах местных сопротивлений в участках) и потеря давления по всему циркуляционному кольцу. Суммарная потеря сравнивается с расчетным циркуляционным давлением Дрр и, как указано выше, не должна превышать 90 % от Дрр. [21]
В большинстве случаев автоматического количественного регулирования еще не предусматривают, и роль естественного регулятора расхода воды предоставляют выполнять естественному циркуляционному давлению. Этим объясняется то, что при определении расчетного циркуляционного давления в вертикальных однотрубных и бифилярных насосных системах отопления [ формула (7.38) 1 к насосному давлению полностью прибавляется максимальное значение естественного циркуляционного давления. [22]
Тепловое испытание систем отопления при положительной температуре наружного воздуха должно производиться при температуре воды в подающих магистралях не менее 60 С. Тепловое испытание систем отопления при отрицательных температурах наружного воздуха должно производиться при соответствующей температуре теплоносителя в зависимости от температуры воздуха во время испытаний, но не менее 50 С при расчетном циркуляционном давлении в системе. [23]
При гидравлическом расчете вертикальной однотрубной системы по характеристикам сопротивления и проводимостям допустимо, как известно, отклонение перепада температуры воды в стояках в пределах до 7 С от принятого перепада для системы. Следовательно, для увязки циркуляционного давления в системе примерно 30 % потерь давления в дальнем стояке должно быть израсходовано на участках магистралей между крайними стояками. Остальная часть расчетного циркуляционного давления может быть потеряна на участках магистралей между тепловым пунктом и ближним к нему стояком. [24]
При гидравлическом расчете вертикальной однотрубной системы отопления по характеристикам сопротивления и проводимостям допустимо, как известно, отклонение перепада температуры воды в стояках в пределах до 7 С от принятого перепада для системы. Следовательно, для увязки циркуляционного давления в системе примерно 30 % потерь давления в дальнем стояке должно быть израсходовано на участках магистралей между крайними стояками. Остальная часть расчетного циркуляционного давления может быть потеряна на участках магистралей между тепловым пунктом и ближним к нему стояком. [25]
При гидравлическом расчете систем с тупиковым движением во-ды в магистралях допустимо, как известно, отклонение перепада температур воды в стояках на 7 от принятого перепада для системы. Следовательно, для увязки давлений в сети примерно 30 % потери давления в дальнем стояке может быть израсходовано на участках магистралей между стояками. Остальная часть расчетного циркуляционного давления может быть потеряна на участках магистралей между ближним стояком и тепловым пунктом. [26]