Cтраница 2
Вентиляционные системы и оболочка электродвигателя должны поддерживаться в таком состоянии, чтобы утечки воздуха или инертного газа были минимальными, оговоренными инструкциями по монтажу и эксплуатации. Увеличение утечек воздуха или инертного газа сверх допустимого может привести к снижению минимально допустимого избыточного давления, к нарушению нормативных режимов работы электродвигателя, к нарушению целостности отдельных мест в вентиляционной системе и оболочках и к засасыванию через неплотности воздуховодов взрывоопасной окружающей атмосферы. [16]
Двухтрубные U-обрааные дифманометры применяют главным образом в качестве контрольных дифманометров при проверке расходомеров, а также при различных лабораторных испытаниях. В качестве стационарных приборов эти дифманометры неудобны, так как отсчет приходится вести по двум трубкам. Отечественной промышленностью выпускаются технические двухтрубные дифманометры ДТ-50 и ДТ-150, в которых рабочей жидкостью обычно является ртуть. Дифманометр ДТ-50 имеет следующие данные: длина шкалы 800 мм, допустимое избыточное давление 5 МПа ( 50 кгс / см2), масса ртути, заливаемой в прибор, около 0 2 кг, общая масса прибора ( с ртутью) 9 4 кг. [17]
Избыточное ( манометрическое) давление ри - есть разность между абсолютным внутренним давлением воздуха в кабине самолета рк и внешним давлением атмосферного воздуха рн. Величина избыточного давления в герметической кабине ограничивается прочностными характеристиками ее конструкции. С увеличением высоты полета значение ри растет от нуля ( у земли) до максимально допустимого, достигаемого на определенной высоте. Дальнейшее увеличение высоты полета для данного самолета возможно лишь при понижении абсолютного давления в кабине до величины, обеспечивающей допустимое избыточное давление. Во всех случаях давление поддерживается системой наддува герметической кабины. [18]
Эти кабели изготовляются с изоляцией из бумажных лент различной плотности, пропитанных высоковольтным нефтяным или синтетическим маслом малой вязкости. Маслопроводящий канал / этих кабелей через специальные муфты периодически по трассе прокладки соединяется с баками давления, которое может достигать 0 3 МПа. Избыточное давление масла исключает возможность образования пустот в изоляции кабеля и значительно повышает его электрическую прочность. По значению давления, под которым находится масло, кабели делятся на кабели низкого ( рис. 1.15, е) и высокого давления. Длительно допустимое избыточное давление масла в кабелях низкого давления должно быть в пределах 0 06 - 0 3 МПа, а в кабелях высокого давления-1 1 - 1 6 МПа. Кабели высокого давления наиболее целесообразны на 220 - 500 кВ при прямых трассах. [19]
В целях обеспечения надежной и безопасной работы электродвигателей во взрывоопасных зонах необходимо выполнить следующие мероприятия при сборке и установке машин на месте эксплуатации: при установке щитов, закрытий, кожухов обеспечить максимальную плотность соединений, закладывая в стыки и места прилегания сопрягаемых поверхностей резиновые прокладки, поставляемые с двигателем. Воздуховоды должны быть сооружены из несгораемых материалов и иметь прочную конструкцию. Отдельные секции их должны соединяться сварным швом или же иным способом, гарантирующим плотность и прочность соединений. Нужно следить за тем, чтобы охлаждающий воздух при разомкнутом цикле вентиляции и воздух для подпитки при замкнутом цикле вентиляции забирался снаружи или из помещений, не содержащих газов или пыли, могущих вредно влиять на обмотки электродвигателей или затруднять их охлаждение. Увеличение утечек воздуха сверх допустимого значения может привести к снижению минимально допустимого избыточного давления, к нарушению нормальных режимов работы электродвигателя. Создание в вентиляционной системе и оболочках неплотностей может привести к засасыванию вовнутрь электродвигателя взрывоопасной окружающей атмосферы. [20]
Правильный выбор скважин под изоляцию или ограничение водопритока является одним из важных условий успешности проведения работ. Выбор скважины следует начать с определения и оценки текущего состояния эксплуатации при достаточной информации о продуктивной части пласта. Необходимо стремиться к тому, чтобы водоограничивающая часть пласта не была связана с заколонной циркуляцией или перетоком. Такие виды работ являются отдельной категорией ремонтов. Профиль притока желательно и должен быть определен с помощью специальных исследований. На основании анализа промысловых, данных устанавливается профиль приемистости химреагентов, интервалы закачки химреагентов и ожидаемые давления нагнетания. На последнем параметре следует делать определенный акцент в силу того, что ожидаемое давление закачки определяет технологию и сложность проведения ремонта. Если ожидаемое давление закачки не превышает допустимого избыточного давления на эксплуатационную колонну, то технологический процесс закачки химреагентов может быть осуществлен и без подъема глубинного оборудования и спуска хвостовика с пакером. [21]
Правильный выбор скважин под изоляцию или ограничение водопритока является одним из важных условий успешности проведения работ. Выбор скважины следует начать с определения и оценки текущего состояния эксплуатации при достаточной информации о продуктивной части пласта. Необходимо стремиться к тому, чтобы водоограничивающая часть пласта не была связана с заколонной циркуляцией или перетоком. Такие виды работ являются отдельной категорией ремонтов. Профиль притока желательно и должен быть определен с помощью специальных исследований. На основании анализа промысловых данных устанавливается профиль приемистости химреагентов, интервалы закачки химреагентов и ожидаемые давления нагнетания. На последнем параметре следует делать определенный акцент в силу того, что ожидаемое давление закачки определяет технологию и сложность проведения ремонта. Если ожидаемое давление закачки не превышает допустимого избыточного давления на эксплуатационную колонну, то технологический процесс закачки химреагентов может быть осуществлен и без подъема глубинного оборудования и спуска хвостовика с пакером. [22]