Нормальное контактное давление
Cтраница 1
Нормальное контактное давление устанавливается с таким расчетом, чтобы, не вызывая текучести материала шин, болтов, гаек при номинальных режимах и при прохождении токов КЗ, обеспечить более низкое сопротивление контактного соединения. [1]
Нормальное контактное давление устанавливается с таким расчетом, чтобы, не вызывая текучести материала шин, болтов и гаек при номинальных режимах и при протекании токов к. [2]
 |
Кривые зависимости вероятного количества отказов в работе контактов на 10е срабатываний от величины контактного давления. [3] |
Таким образом, при нормальном контактном давлении 25 Г каждый контакт за свой срок службы ( 107 срабатываний) может дать около 100 нарушений, что, например, для нормальной эксплуатации АТС неприемлемо. [4]
При тех же параметрах задачи у зависимости нормального контактного давления 0 ( А) в точке начального касания локальных максимумов не наблюдается. [5]
Ценообразование уменьшается также устранением вибрации пружин, что достигается установлением нормального контактного давления на пружинах. [6]
Для практического использования уравнения ( 9) необходимо знать характер изменения нормального контактного давления с нагрузкой. Поскольку, как уже было сказано, оно зависит от площади контакта, в первую очередь была изучена зависимость площади контакта от нагрузки. [7]
По этому ГОСТ контактные зажимы для присоединения алюминиевых проводников должны соответствовать требованиям динамической и термической устойчивости электрооборудования, создавать и поддерживать нормальное контактное давление ( под гайкой, подкладочной шайбой, сжимающей накладкой), не вызывая текучести материала шин, винтов и гаек как при нормальных режимах, так и при токах короткого замыкания. Нормальное контактное давление должно быть не менее 150 кГ / см2 на алюминиевые шины и не менее 100 кГ / см2 на алюминиевые шины, плакированные или армированные медью. [8]
Для решения поставленной задачи необходимо прежде всего определить ширину зоны контакта / 2 ( Ь а) и распределение на ней нормального контактного давления. [9]
Это условие будет соблюдаться, если развиваемые сжимающие усилия при затяге не будут превосходить значений, указанных в табл. 4 ( эти значения соответствуют нормальному контактному давлению 150 кГ / см2), и если одновременно будут приняты меры против их роста при нагреве соединения. [10]
Работоспособность торцовых герметизирующих устройств определяется в основном их герметичностью и износостойкостью при заданном сроке службы, которые зависят главным образом от следующих факторов: 1) относительной скорости скольжения; 2) нормального контактного давления в динамическом режиме работы; 3) давления среды перед и за уплотнением; 4) физико-химических свойств герметизируемой среды; 5) свойств материалов пары трения; 6) микрогеометрии контактируемых поверхностей; 7) торцового биения вращающегося кольца; 8) температуры среды и пары трения; 9) момента трения. [11]
Затяжку болтов, винтов и гаек ответственных контактных соединений производят ключами с регулируемым крутящим моментом. Нормальное контактное давление устанавливается с таким расчетом, чтобы было обеспечено наиболее низкое переходное сопротивление без пластических деформаций крепежных деталей, наконечников и шин. [12]
По этому ГОСТ контактные зажимы для присоединения алюминиевых проводников должны соответствовать требованиям динамической и термической устойчивости электрооборудования, создавать и поддерживать нормальное контактное давление ( под гайкой, подкладочной шайбой, сжимающей накладкой), не вызывая текучести материала шин, винтов и гаек как при нормальных режимах, так и при токах короткого замыкания. Нормальное контактное давление должно быть не менее 150 кГ / см2 на алюминиевые шины и не менее 100 кГ / см2 на алюминиевые шины, плакированные или армированные медью. [13]
В этом случае производится разрушение пленок током 600 - 800 А от сварочного или нагрузочного трансформатора, после чего измерение повторяется. При нормальном контактном давлении пленки на контактах не представляют опасности, но мешают измерению переходного сопротивления. [14]
Соединения с натягом широко применяют на практике для передачи вращающего момента, осевой силы, изгибающего момента. При посадках с натягом на поверхности контакта действует нормальное контактное давление р, обусловленное совместными упругими деформациями деталей, которое вызывает появление на поверхности соединения сил трения, способных воспринимать внешние осевые и окружные силы. Действующие со стороны ступицы на вал окружная и радиальная силы вызывают перераспределение давления. В цилиндрических косозубых, конических зубчатых и червячных передачах соединения вал-ступица нагружены, кроме того, изгибающим моментом от осевой силы в зацеплении. Этот момент также вызывает перераспределение давления. Вследствие такого перераспределения на торце детали давление в соединении вал-ступица может оказаться равным нулю. [15]
Страницы: 1 2