Пониженное внутреннее давление

Cтраница 2

Шины с регулируемым давлением. В отличие от шин с постоянным давлением такие шины допускают кратковременное движение автомобиля при значительно пониженном внутреннем давлении. Для повышения проходимости автомобиля водитель, пользуясь краном управления в кабине, может понижать давление воздуха в шинах в зависимости от их размера до 0 05 - 0 1 МПа, вследствие чего резко увеличивается площадь контакта шины с дорогой и уменьшается ее давление на грунт. При выходе на дорогу с твердым покрытием после преодоления труднопроходимого участка пути давление воздуха в шинах с помощью компрессора автомобиля доводят до 0 30 - 0 45 МПа в зависимости от модели автомобиля. Съемное посадочное кольцо 9 с наклонной полкой обеспечивает плотную посадку покрышки на обод, предотвращая ее проворачивание при понижении внутреннего давления. Колесный кран 6 служит для разобщения внутренней полости камеры от централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах. Шины выпускают только с диагональным расположением нитей корда в каркасе. [16]

Неодинаковое давление в сдвоенных шинах вызывает перегрузку более накачанной шины и быстрое ее-разрушение; езда с пониженным внутренним давлением в шине даже на небольшое расстояние приводит к повреждению каркаса и выходу покрышки из строя, давление в шинах, повысившееся вследствие нагрева покрышки, снижать нельзя. [17]

Прогиб шин диагональной и радиальной конструкций в зависимости от внутреннего давления. [18]

Причинами повреждения и ускоренного износа ребер и канавок корпуса является проворачивание колец в канавках и смещение их в поперечном направлении. Это происходит при неосторожной езде с повышенной скоростью и резкими поворотами, использовании изношенных или поврежденных протекторных колец, а также при работе шин с пониженным внутренним давлением. [19]

Шины с регулируемым давлением воздуха монтируются на специальные обода, снабженные распорными кольцами. Камеры таких шин в промежутках между бортами покрышки непосредственно соприкасаются с распорными кольцами, которые, поддерживая постоянное расстояние между бортами покрышки, дают возможность надежно крепить шины на ободе и предохраняют их от проворачивания при движении с пониженным внутренним давлением воздуха в шине в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. [20]

В случае пониженного внутреннего давления ( что встречается в практике чаще) увеличиваются деформации и амплитуда изменения напряжений. Быстрее наступает усталостное разрушение нитей корда. Признаком работы шины с пониженным внутренним давлением является потемнение внутренней поверхности боковых стенок с последующим отделением нитей от резины и разрывом их. При езде с пониженным давлением в шинах увеличивается теплообразование, что приводит к повышенному нагреву материалов, вследствие чего снижается их прочность и прочность связи между слоями каркаса, а также между каркасом и брекером, между брекером и протектором. В этих условиях часто происходит расслоение каркаса, отслоение протектора, что в свою очередь приводит к резкому местному повышению температуры ( вследствие трения в очаге расслоения) и разрыву нитей корда. [21]

Для сбережения шин водитель должен трогать автомобиль с места плавно, так как пробуксовка колес приводит к ускоренному износу рисунка протектора. При уводе автомобиля в сторону необходимо немедленно остановить его и проверить давление в шинах. Запрещается езда ( даже на небольшое расстояние) при пониженном внутреннем давлении в шинах, так как это приводит к разрушению каркаса. Если давление в шинах повышается вследствие нагрева ( особенно в жаркую погоду), то снижать его не следует. [22]

Страницы: 1 2