Cтраница 1
Среднее эффективное давление характеризует напряженность рабочего цикла в зависимости от ряда факторов, среди которых основными являются степень сжатия, состав горючей смеси, наполнение и механические потери двигателя. [1]
Среднее эффективное давление как разность р - - р м с повышением оборотов вначале также повышается и достигает максимума при числе оборотов п2; затем оно снижается и при Р1рм обращается в нуль. [2]
Среднее эффективное давление /, соответствует эффективной работе, отнесенной к единице рабочего объема двигателя, и является основным его эффективным показателем. [3]
Среднее эффективное давление определяв. [4]
Среднее эффективное давление зависит от вида применяемого топлива, которое определяет допустимую степень сжатия двигателя при бездетонационной работе. [5]
Средние эффективные давления реМ и peN, соответствующие максимальному крутящему моменту и максимальной мощности двигателя, так же как и литровая Л / л и поршневая Nn мощности двигателя, являются параметрами, характеризующими степень совершенства рабочего процесса двигателя и в известной мере совершенство его конструкции. Величины ре м и ре N могут быть определены либо путем проведения теплового расчета, либо намечены на основании данных испытаний успешно работающих двигателей, подобных проектируемому. В основном для увеличения среднего эффективного давления автомобильных и тракторных двигателей применяют следующие способы: повышение степени сжатия и применение обогащенных смесей ( в карбюраторных двигателях), увеличение коэффициента наполнения, снижение механических потерь, наддув, улучшение рабочего процесса в целом. Увеличение ре за счет повышения степени сжатия, а также за счет наддува сопровождается в карбюраторных двигателях значительным повышением давления рг конца сгорания и, следовательно, значительным увеличением нагрузки на детали двигателя. [6]
Среднее эффективное давление pepir M Pi-рм; следовательно, эффективная мощность двигателя может быть изменена путем увеличения или уменьшения среднего индикаторного давления. [7]
Среднее эффективное давление ре представляет собой отношение эффективной работы на валу двигателя к единице рабочего объема цилиндра. [8]
Среднее эффективное давление дпзелей с воздушным охлаждением бывает примерно на 10 % ниже, что объясняется несколько меньшим коэффициентом наполнения. Массовые показатели - удельная и литровая массы - дизелей с воздушным охлаждением практически не отличаются от этих показателей для дизелей с жидкостным охлаждением. [9]
Среднее эффективное давление ре является достаточно динамичным параметром, численное значение которого значительно возросло за последние 10 - 15 лет. [10]
Среднее эффективное давление двигателя соответствует давлению лучших образцов тепловозных двигателей. [11]
Среднее эффективное давление ре представляет собой отношение эффективной работы на валу двигателя к единице рабочего объема цилиндра. [12]
Кривые средних эффективных давлений - Pef ( n) и удельных расходов топлива gf ( n), приведенные на фиг. [13]
Каково среднее эффективное давление при работе шестнадцатицилиндрового двухтактного дизеля 16ДН23 / 30 эффективной мощностью 2 200 кет, если частота вращения вала 850 об / мин, диаметр цилиндра 230 мм, ход поршня 300 мм. [14]
Каково среднее эффективное давление при работе шестнадцатицилиндрового двухтактного дизеля 16ДН23 / 30 с эффективной мощностью 3000 кВт, если частота вращения вала 850 об / мин, диаметр цилиндра 230 мм, ход поршня 300 мм. [15]