Высокое давление - насыщенный пар
Cтраница 4
Основное назначение каплевидных резервуаров ( рис. 3.14) - хранение нефтепродуктов с высоким давлением насыщенных паров под избыточным давлением, что позволяет значительно сократить потери от испарения по сравнению с атмосферными резервуарами. Однако стоимость цилиндрического атмосферного резервуара значительно меньше каплевидного такого же объема. Это объясняется сложностью сооружения каплевидной оболочки. [46]
 |
Зависимость электросопротивления лития до и после введения в него 0 1 вес. % Na от температуры. [47] |
Применяемые до сих пор методы измерения поверхностного натяжения непригодны для агрессивных жидкостей с высоким давлением насыщенных паров, особенно в области, близкой к критической. Нами разработан метод, пригодный для таких исследований. При помощи этого метода проведены исследования поверхностного натяжения натрия, калия и шести фреонов. [48]
Применяемые до сих пор методы измерения поверхностного натяжения непригодны для агрессивных жидкостей с высоким давлением насыщенных паров, особенно в области, близкой к критической. Нами разработан метод, пригодный для таких исследований. С помощью этого метода проведены исследования поверхностного натяжения натрия, калия и шести фреонов. [49]
Можно было бы также показать, что потери нефти и нефтепродуктов, обладающих высоким давлением насыщенных паров, при наливе в транспортные емкости составляют весьма значительную долю в общей сумме потерь. [50]
Нестабильный бензин каталитического крекинга подвергают стабилизации для удаления значительного количества растворенных углеводородов, имеющих высокое давление насыщенных паров. Получаемые на установках каталитического крекинга автомобильные и авиационные бензины являются основными целевыми продуктами. [51]
Потери бензина от испарения резко увеличиваются при закачке в наземные резервуары легких бензинов, имеющих высокое давление насыщенных паров. Во время налива светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны теряются значительные количества нефтепродуктов. Потери от испарения также значительно возрастают с увеличением скорости налива бензина в цистерну. [52]
Нефть, вытекающая из трапов высокого давления, также содержит много летучих углеводородов и имеет высокое давление насыщенных паров, равное давлению в трапе. При переводе нефти в следующий трап, в котором давление ниже, выделится еще часть углеводородов - до восстановления равновесия между жидкой и паровой фазами при новом, более низком давлении. Выделившийся здесь газ тяжелее той его части ( самых легких углеводородов), которая выделилась раньше в трапе высокого давления. [53]
Топливо, содержащее большое количество низкокипящих и, следовательно, легко испаряющихся углеводородов, имеет высокое давление насыщенных паров. С увеличением давления насыщенных паров топлива облегчается запуск холодного двигателя, потому что при запуске холодного двигателя переходят в парообразное состояние и сгорают лишь легкоиспаряющиеся фракции топлива. [54]
Чтобы предотвратить поражение органов дыхания и слизистых оболочек, концентрация органических кислот и ангидридов с высоким давлением насыщенного пара должна поддерживаться ниже максимально допустимых уровней, установленных стандартами промышленной гигиены, что обеспечивается местной и общей вентиляцией в сочетании с периодическими замерами концентрации паров уксусной кислоты в атмосфере. При отсутствии паров других кислот измерения производятся путем барботирования в щелочном растворе и определения остаточного количества щелочи; в присутствии других кислот обычно необходима фракционная дистилляция. В настоящее время для определения содержания кислот в воздухе и воде доступны методы газовой хроматографии. Количество кислотной пыли также необходимо свести к минимуму. [55]
Топлива широкого фракционного состава имеют тот существенный недостаток, что они обладают повышенной летучестью, высоким давлением насыщенных паров. Вследствие этого при работе на топли-вах широкого фракционного состава возникают некоторые затруднения, связанные с их испарением и кипением на больших высотах; однако при полетах на высотах до 10 - 12 км применение топлив широкого фракционного состава, имеющих давление паров не выше 100 - 150 мм рт. ст., вполне приемлемо. [56]
Изопентан сравнительно редко используется при производстве авиабензина, так как он имеет низкую температуру кипения и высокое давление насыщенных паров. Однако в случаях, когда базовый бензин обладает плохими пусковыми свойствами, изопентан становится незаменимым компонентом. [57]
Физический переход металла в солевую фазу с образованием раствора в большей степени возможен для натрия из-за высокого давления насыщенного пара. [58]
Страницы: 1 2 3 4