Cтраница 3
Видно, что максимальное влияние на пропускную способность в порядке убывания оказывают диаметр, рабочее давление, шаг КС, степень сжатия и средняя температура газа. Не случайно поэтому главным направлением технического прогресса в последние 15 - 20 лет было неуклонное увеличение диаметра труб и повышение доли труб большого диаметра в структуре сети. В настоящее время практически достигнут максимальный диаметр труб ( 1420 мм), так как переход к сооружению газопроводов большего диаметра, например 1620 мм, требует полного переоснащения строительных организаций новой техникой. Эффективность перехода к повышенному рабочему давлению в газопроводах с 7 5 до 10 МПа решается в опытном порядке. С ростом пропускной способности увеличивается расходуемая мощность, как это видно из (7.3), и соответственно расход топливного газа. [31]
Существенным преимуществом клапанных гидрораспределителей по сравнению с золотниковыми является их высокая герметичность. С этой точки зрения клапанные гидрораспределители могут быть рекомендованы для использования в гидросистемах с высоким рабочим давлением. Однако присущая им зависимость усилия, необходимого для переключения клапанного гидрораспределителя, от рабочего давления, существенно сужает область их использования. Поэтому в гидросистемах с повышенным рабочим давлением находят применение клапанные гидрораспределители, в основном, с гидравлическим управлением. [32]
Сеть магистральных трубопроводов - составная часть систем газо - и неф-теснабжения, от надежности работы которой во многом зависит надежность поставок продукта потребителям, а следовательно, и эффективность работы всей системы. Перебои в работе системы транспорта объясняются, как правило, действием факторов, имеющих случайную природу: авариями трубопроводов и станций, отказами системы энергоснабжения, отсутствием достаточных резервов мощности и аварийных запасов продукта в хранилищах или их неправильным использованием. Воздействие этих факторов в перспективе должно усилиться. Увеличение объема грузооборота и протяженности маршрутов перекачки, моральный и физический износ оборудования трубопроводов, имеющих значительный срок службы, увеличение доли трубопроводов, прокладываемых в районах с суровыми природными условиями и низким уровнем развития инфраструктуры, рост концентрации мощностей за счет перехода к большим диаметрам, повышенному рабочему давлению, увеличение единичной мощности перекачивающих агрегатов и другие факторы объективно ведут к снижению надежности системы транспорта. [33]
В большинстве насосов этого типа верхним пределом рабочего давления является форвакууме О-01 Па. Сверху он в основном ограничивается возможностью работы испарителя. При повышении давления на поверхности твердофазных испарителей образуются стойкие пленки окислов, нитридов и карбидов, затрудняющих распыление геттера. Электроннолучевые испарители также перестают работать, так как повышение концентрации газа ведет к уменьшению длины пробега электронов. В результате электроны не успевают разогнаться и накопить достаточно энергии, необходимой для разогрева геттера. Наконец, в дуговых испарителях повышение давления выше 5 - 10 Па может вызвать образование малоподвижных анодных пятен, что чревато про-плавлением стенок корпуса насоса. Кроме сказанного выше, следует иметь также в виду и то, что повышенное рабочее давление требует более интенсивного напыления геттера. Поэтому во избежание быстрого израсходования последнего насос целесообразно включать при давлении ниже 10 - 3 Па. Это предварительное разрежение обеспечивают с помощью других насосов. [34]